De cijfers van TomTom maken duidelijk dat Den Haag voorlopig de kroon draagt, al is het er een die niemand graag wil hebben.
Den Haag mag zich met weinig trots de filehoofdstad van Nederland noemen. Uit cijfers van navigatiesoftwaremaker TomTom blijkt dat automobilisten in de hofstad vorig jaar meer tijd kwijt waren aan verkeersopstoppingen dan waar ook in het land. Een rit van tien kilometer door Den Haag duurde gemiddeld zo’n acht minuten langer dan wanneer het verkeer ongehinderd had kunnen doorstromen. Omgerekend gaat het om een vertraging van 51 procent. Daarmee laat Den Haag andere grote steden achter zich en neemt het de koppositie over van Amsterdam, dat jarenlang bovenaan de lijst stond.
vertragingen
De oorzaken voor de forse vertragingen zijn divers. Afsluitingen in verband met de NAVO-top drukten een duidelijk stempel op het verkeer, net als een reeks werkzaamheden aan wegen en infrastructuur. Deze combinatie zorgde ervoor dat automobilisten vaker stilstonden en omwegen moesten maken. Volgens TomTom is Den Haag daarmee de stad waar weggebruikers het meeste geduld moesten opbrengen, vooral tijdens de drukste momenten van de dag.
De cijfers maken duidelijk dat de groei van de verkeersdrukte vooral zichtbaar is in de avondspits. In veel Nederlandse steden nam de vertraging tussen het einde van de werkdag en het begin van de avond toe ten opzichte van een jaar eerder. Den Haag springt daarbij in negatieve zin in het oog. Tussen 17.00 en 18.00 uur lijkt vrijwel iedereen tegelijk huiswaarts te keren, wat leidt tot volle wegen en lange rijen auto’s. De ochtendspits laat een ander beeld zien. Die verloopt juist soepeler dan voorheen, een ontwikkeling die samenhangt met flexibelere werktijden. Veel mensen beginnen de dag thuis en vertrekken later naar kantoor, waardoor het verkeer zich meer over de ochtend verspreidt.
sterke stijging
Hoewel Den Haag bovenaan staat, is het niet de enige stad waar automobilisten veel tijd verliezen. Amsterdam volgt met een vertraging van 46 procent, een percentage dat nauwelijks veranderde ten opzichte van het jaar ervoor. Eindhoven komt daar vlak achter met 44 procent extra reistijd. Ook steden als Apeldoorn en Rotterdam laten vertragingen van 43 procent zien, terwijl Haarlem en Utrecht respectievelijk op 42 en 40 procent uitkomen. Nijmegen, Breda en Arnhem sluiten de top tien af met vertragingen tussen de 37 en 38 procent. Utrecht valt daarbij op door een sterke stijging ten opzichte van het voorgaande jaar, terwijl Nijmegen en Arnhem juist een lichte daling laten zien.
Aan het einde van de dag blijft het beeld hangen van volle wegen, rode lijnen op navigatieschermen en automobilisten die hun geduld op de proef gesteld zien.
De grootste individuele verstoring van het verkeer deed zich voor in Arnhem op 23 oktober. Op die dag moesten automobilisten rekening houden met bijna een verdubbeling van hun reistijd. De oorzaak was de afsluiting van de A12 bij Arnhem vanwege een zinkgat, wat het verkeer in de wijde omgeving ontregelde en leidde tot lange files.
Tussen al deze drukte is er één stad die een duidelijke verbetering laat zien. Groningen kende een forse daling van de vertraging, bijna een kwart minder dan een jaar eerder. Dat is onder meer te danken aan het afronden van de werkzaamheden aan de zuidelijke ringweg en de oplevering van het vernieuwde knooppunt Julianaplein. De betere doorstroming laat zien dat infrastructurele investeringen daadwerkelijk effect kunnen hebben.
traagste stad
Opvallend genoeg is Amsterdam ondanks het verlies van de titel filehoofdstad nog altijd de traagste autostad van Nederland. Dat heeft vooral te maken met de maximumsnelheid van 30 kilometer per uur op veel wegen. Automobilisten halen er gemiddeld nog geen 23 kilometer per uur. Den Haag komt uit op ruim 25 kilometer per uur, terwijl Nijmegen met meer dan 28 kilometer per uur relatief het vlotst doorrijdt.
Internationaal gezien vallen de Nederlandse cijfers overigens mee. Den Haag staat met zijn 51 procent vertraging wereldwijd pas op plek 81. De meest vastgelopen stad ter wereld is Mexico-Stad, waar automobilisten gemiddeld 76 procent extra reistijd hebben. Toch bieden die cijfers weinig troost voor forenzen die dagelijks vaststaan op de wegen rond en in de hofstad.
|
Als uitbater van een taxidienst in Vlaanderen bent u in veel gevallen verplicht uw ritgegevens
door te sturen naar Chiron, de database van de Vlaamse Overheid.
Pitane Link is een volledig boekings- en beheersysteem dat deze
Chiron-integratie naadloos ondersteunt.
|