Auto’s die in Europa worden afgekeurd, blijken nog jarenlang een tweede leven te krijgen buiten de grenzen van de Europese Unie.
Het gaat daarbij niet om kleine mankementen, maar om serieuze gebreken die de verkeersveiligheid en het milieu direct in gevaar brengen. Voertuigen met slecht functionerende remmen, defecte airbags of ontbrekende katalysatoren worden binnen Europa niet meer toegelaten tot de weg, maar verdwijnen vervolgens niet uit beeld. Integendeel, ze worden geëxporteerd en rijden door in andere delen van de wereld, met name in West-Afrika.
Daar zorgen deze auto’s voor groeiende problemen. Niet alleen neemt het risico op verkeersongevallen toe, ook de luchtkwaliteit komt verder onder druk te staan. Oude en slecht onderhouden voertuigen stoten aanzienlijk meer schadelijke stoffen uit. Dit zorgt voor extra belasting van het milieu en heeft gevolgen voor de volksgezondheid in de landen waar deze voertuigen terechtkomen.
nieuwe regelgeving
Er lijkt nu een belangrijke stap gezet te worden om deze praktijk aan banden te leggen. Binnen de Europese Unie is een voorlopig akkoord bereikt over de zogenoemde Circulaire Voertuigenverordening. Deze nieuwe regelgeving moet ervoor zorgen dat voertuigen zonder geldige APK in de toekomst niet langer mogen worden geëxporteerd naar landen buiten de EU. Alleen auto’s die technisch in orde zijn en voldoen aan de Europese veiligheids- en milieueisen, mogen nog de grens over om elders op de weg te verschijnen.
🎧 Pitane Blue Nieuwsradio
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft zich jarenlang hard gemaakt voor strengere regels op dit gebied. Uit eerder onderzoek van de inspectie kwam naar voren dat een aanzienlijk deel van de geëxporteerde voertuigen niet voldoet aan de eisen op het gebied van veiligheid en uitstoot. Deze bevindingen zijn gedeeld met de Europese Commissie en hebben ertoe bijgedragen dat het onderwerp hoger op de internationale agenda is komen te staan.
Volgens Marietta Harjono, coördinerend specialist bij de ILT, is de nieuwe aanpak hard nodig. “Voertuigen die hier niet meer veilig of schoon zijn, horen ook elders niet meer op de weg thuis. Zo dragen we bij aan schoner en veiliger milieu, binnen én buiten Europa.” Met deze woorden onderstreept zij het belang van gelijke normen, ongeacht waar een voertuig uiteindelijk wordt gebruikt.
Naast strengere exportregels verandert ook het toezicht op de naleving. De Europese Commissie werkt aan de ontwikkeling van een digitaal en geautomatiseerd informatiesysteem dat controles efficiënter moet maken. Wanneer een voertuig wordt geëxporteerd, kan de Douane straks via het Voertuig Identificatie Nummer, het zogenoemde VIN, automatisch controleren of de auto nog beschikt over een geldige APK. Dit gebeurt door gegevens uit verschillende voertuigenregisters aan elkaar te koppelen.
geldige APK bij export
Deze digitale werkwijze moet ervoor zorgen dat fysieke controles door instanties zoals de ILT en de Douane Nederland minder vaak nodig zijn. Vooral landen met grote exporthavens zullen hiervan profiteren, omdat zij te maken hebben met hoge volumes voertuigen die het continent verlaten. Door het proces te automatiseren, kan sneller en gerichter worden ingegrepen wanneer een voertuig niet aan de eisen voldoet.
Met de invoering van deze maatregelen zet Europa een stap richting een eerlijker en duurzamer systeem. Voertuigen die niet meer geschikt zijn voor gebruik binnen de EU, krijgen niet langer de kans om elders alsnog voor problemen te zorgen. Daarmee wordt niet alleen de verkeersveiligheid verbeterd, maar ook een bijdrage geleverd aan een schonere leefomgeving, zowel binnen als buiten Europa.
and then