De overgang van Trevvel naar RMC betekende niet dat het volledige chauffeursbestand en alle betrokken taxibedrijven automatisch van het toneel verdwenen.
Rotterdam heeft sinds deze zomer een nieuwe vervoerder voor het doelgroepenvervoer, na een jarenlang en soms turbulent traject waarin prestaties, rechtszaken en aanbestedingen elkaar in hoog tempo opvolgden. Sinds maandag 20 juli 2026 ligt de verantwoordelijkheid voor het vervoer bij RMC Rotterdam B.V., dat richting reizigers opereert onder de naam Reizi. Daarmee kwam een einde aan de rol van Trevvel, dat tot en met zondag 19 juli reed op basis van een aflopende overeenkomst.
De wisseling van vervoerder betekent niet dat Trevvel tussentijds aan de kant is gezet wegens wanprestatie. Volgens de gemeente liep het bestaande contract simpelweg af en kon dit niet opnieuw worden verlengd. In de daaropvolgende Europese aanbesteding kwam RMC als winnaar uit de bus. Dat gebeurde na een langdurig juridisch traject waarin meerdere partijen de gunning probeerden aan te vechten, maar uiteindelijk zonder succes. De rechter gaf groen licht en ook in hoger beroep bleef de uitkomst overeind.
doelgroepenvervoer
Het nieuwe contract omvat vrijwel het volledige gemeentelijke doelgroepenvervoer. Het gaat daarbij om onder meer Wmo-vervoer, leerlingenvervoer, vervoer naar dagbesteding en werk, en ritten voor jeugdwetvoorzieningen. RMC verzorgt niet alleen de uitvoering van de ritten, maar ook de planning en regie. De overeenkomst heeft een looptijd van vier jaar, met de mogelijkheid tot verlenging tot maximaal acht jaar.
Voor reizigers is vooral de naam Reizi zichtbaar. Onder die naam wordt de dienstverlening aangeboden, inclusief de communicatie en de bijbehorende app. Achter de schermen blijft RMC Rotterdam B.V. de formele contractpartij van de gemeente. Op de werkvloer veranderde er minder dan op papier: chauffeurs konden via de cao-regeling overstappen naar de nieuwe vervoerder, waardoor een deel van het personeel gewoon actief bleef, zij het onder een andere vlag.
Ook voor lokale taxibedrijven had de overgang minder verstrekkende gevolgen dan op het eerste gezicht zou kunnen lijken. Een wisseling van hoofdaannemer betekent niet automatisch dat alle onderaannemers verdwijnen. Integendeel, bestaande samenwerkingen kunnen in aangepaste vorm worden voortgezet. Een concreet voorbeeld daarvan is te vinden in Hoek van Holland, waar Rooney Taxi na de overgang actief bleef in het vervoer. Het bedrijf voert daar nog steeds ritten uit, maar doet dat nu in opdracht van RMC en onder de naam Reizi.
De overstap komt na een periode waarin Trevvel stevig onder vuur lag. Vooral in 2022 ging het mis bij het vervoer van leerlingen en jongeren. Klachten stapelden zich op doordat kinderen te laat op school arriveerden of juist laat thuis kwamen. Ouders klaagden bovendien over een slecht bereikbare klantenservice. De gemeente sprak destijds zelf van ernstige tekortkomingen en schrijnende situaties. In die periode werden meer dan duizend klachten geregistreerd, met een piek in september van dat jaar.
maatregelen
Trevvel nam maatregelen om de situatie te verbeteren, zoals het inzetten van extra personeel en het aanpassen van de planning. In de jaren daarna stabiliseerde het vervoer en nam het aantal klachten af. Toch bleef er kritiek, onder meer omdat niet alle prestatiegegevens volledig inzichtelijk waren en omdat individuele klachten niet altijd goed konden worden gevolgd. Het beeld dat ontstond was dat de grootste problemen waren opgelost, maar dat het vertrouwen nog broos bleef.
Opvallend is dat ook het gym- en zwemvervoer voor scholen onderdeel uitmaakt van het contract. Dit type vervoer wordt vaak als minder zichtbaar gezien, maar speelt een belangrijke rol in het onderwijsprogramma van veel scholen. Het vraagt om strakke planning en goede afstemming, omdat het vaak om vaste tijden en groepen leerlingen gaa
Die voorgeschiedenis speelde mee bij de nieuwe aanbesteding. De gemeente stelde strengere eisen aan toezicht, klachtenafhandeling en prestaties. Tegelijkertijd leidde de aanbesteding tot een reeks juridische procedures. Trevvel verzette zich aanvankelijk tegen de voorwaarden, waarna de gemeente enkele onderdelen aanpaste. Later stapten concurrenten naar de rechter om de gunning aan RMC aan te vechten, onder meer vanwege vermeende fouten in de beoordeling en zorgen over eerdere prestaties van RMC.
beschuldiging
De rechtbank en later het gerechtshof gingen daar niet in mee. De rechters oordeelden dat de gemeente binnen de regels had gehandeld en dat er geen reden was om RMC uit te sluiten. Ook beschuldigingen rond mogelijke staatssteun, in verband met de verkoop van aandelen door vervoersbedrijf RET, leidden niet tot ingrijpen. Volgens de rechter was er onvoldoende bewijs om maatregelen te nemen.
Opvallend in het geheel is de verwevenheid binnen de sector. Bedrijven die in de ene procedure tegenover elkaar stonden, bleken elders juist samen te werken of gezamenlijke belangen te hebben. Zo zijn er kruisverbanden tussen verschillende vervoersbedrijven en aandeelhoudersconstructies, wat de concurrentieverhoudingen complex maakt.
rapportage
Voor reizigers is de belangrijkste vraag inmiddels hoe het nieuwe vervoer in de praktijk uitpakt. Op de peildatum eind juli 2026 reed RMC nog maar kort, waardoor een grondige evaluatie ontbreekt. De gemeente heeft aangekondigd na de zomer met een eerste rapportage te komen over de prestaties van Reizi.
Tot die tijd blijft het oordeel voorlopig. De verwachtingen zijn hoog, mede door de aangescherpte eisen en de belofte van verbetering na de problemen uit het verleden. Of RMC die verwachtingen kan waarmaken, zal de komende maanden moeten blijken op de Rotterdamse straten
