Henri Tordoir heeft zich in z’n 44 jaar bij Mercedes-Benz altijd nauw verbonden gevoeld met de mensen in de bedrijfstak taxi. Hij volgde sinds 1976 de ingrijpende veranderingen en professionalisering van ‘de taxi’. Nu stopt hij de taximeter in een interview waarop Wim Faber zich al lang verheugde. In het laatste nummer van het nog enige gedrukte vakblad Magazine Personenvervoer lezen we hoe Tordoir zich in 44 jaar bij Mercedes Benz als Key Account manager Vans altijd nauw verbonden heeft gevoeld met de mensen in de bedrijfstak taxi. Vanaf 1976 volgde hij de vaak ingrijpende veranderingen en professionalisering van de taxi.
“Vroeger maakten de taxicentrales in de steden de dienst uit. Na de Wet Personenvervoer verdween de straattaxi langzamerhand naar de achtergrond en kwamen contractvervoerders op de voorgrond.”
Veel taxiondernemers kennen Tordoir van een taxibeurs of een bezoek aan een beurs. De taxiwereld zag er totaal anders uit toen Tordoir in 1976 bij Mercedes begon als uitzendkracht.
Cindy de Rooij volgt Henri Tordoir op als Key Account Manager Vans bij Mercedes-Benz Nederland. Tordoir zwaait eind februari af na 44 jaar Mercedes-Benz. Zonder gelegenheid om ‘live’ afscheid te nemen van z’n vele relaties gaat hij met 66 jaar en 4 maanden met pensioen. Veel taxiondernemers kennen Tordoir van een taxibeurs of een bezoek.
Wim Faber
Als hoofdredacteur van het blad Magazine Personenvervoer schreef Wim Faber afgelopen maand zijn 181e editoriaal in 30 jaar. Het blad Magazine Personenvervoer, is een onafhankelijke informatiebron over personenvervoer (OV, bus en tour, taxi en nieuwe mobiliteit) in Nederland en België. En dat maakt het vrij uniek omdat ze naar beide landen en specialisten aan beide kanten van de grens (en elders in Europa) hebben. Vooral in tijden van een verschralend en steeds meer geconcentreerd
nieuwsaanbod.
Lees ook: NOW of TOZO alleen geen redding voor taxichauffeurs
