Bijna een kwart van het Britse personeel van P&O Ferries kreeg donderdag via een videoboodschap te horen dat het hun "laatste werkdag" was.
P&O Ferries wordt geconfronteerd met wijdverbreide verontwaardiging en het vooruitzicht van juridische stappen na de schok van gisteren om 800 zeevarenden te ontslaan via een videogesprek. Het werd een donkere dag voor de scheepvaart na duidelijk illegale P&O ontslagen. Mark Dickinson, de secretaris-generaal van zeevarendenvakbond Nautilus International, was duidelijk “Dit is een nieuw dieptepunt voor een rederij om het gepaste juridische proces op zo’n achterbakse en harteloze manier af te handelen.“
duidelijk illegaal
Het bedrijf is verplicht om te overleggen met de vakbonden en heeft collectieve arbeidsovereenkomsten voor alle schepen op alle routes. Als argument voert P&O Ferries aan dat het in de huidige staat geen levensvatbaar bedrijf was, aangezien het een verlies van £ 100 miljoen op jaarbasis maakte. Gisteren riepen politici aan beide kanten de regering op om op te treden tegen wat Labour en vakbonden een “schandalig verraad” noemden. Arbeidsadvocaten hebben ook gewaarschuwd dat P&O mogelijk verschillende wetten heeft overtreden.
"Het lijkt erop dat P&O het personeel verbeterde vertrekregelingen zal aanbieden om hen te compenseren voor hun ontslagen, maar of dat aanbod voldoende zal zijn om aanzienlijke rechtszaken te voorkomen, moet worden afgewacht.""
Als werknemers boventallig worden, kunnen ze een vordering wegens onredelijk ontslag indienen bij de arbeidsrechtbank, waarbij de maximale vergoeding in de meeste gevallen kan oplopen tot een jaarsalaris. Als hun opzegtermijn of een wettelijke ontslagvergoeding niet werd betaald, konden ook voor deze betalingen aanspraak worden gemaakt. Als P&O voorafgaand aan de ontslagen geen passend collectief overleg heeft gevoerd, kunnen de vakbonden een claim indienen over dat verzuim, met een mogelijke toekenning van maximaal 90 dagen brutoloon per betrokken werknemer als de claim slaagt.
Alternatieven
In de tussentijd bekijken retailers alternatieve opties voor de Ierse Zee, zoals het gebruik van de havens van Belfast en Warrenpoint in Noord-Ierland en Dublin in de Republiek Ierland. Met betrekking tot het vervoer van goederen van en naar het vasteland van Europa zei Connolly dat retailers ook overwegen om gebruik te maken van de Eurotunnel of luchtvracht.
Lees ook: Britse ferrymaatschappij P&O schort alle diensten op