Allerede i februar i år annoncerede Airbus sig selv, at det ville stoppe med at producere nye A380-fly i 2021. Der er ikke nok nye ordrer til at holde en hel og dyre produktionslinje åben. Flyet vil derfor i sidste ende forsvinde fra luftfartsbilledet. Imidlertid har mange fly en levetid på 20-30 år.
Singapore Airlines fra Singapore sendte allerede to eksemplarer til skrothaven. Det var mere interessant at sælge reservedele end at holde dem i luften selv. Den tyske Lufthansa vil også reducere sin flåde i de kommende år, og nu franske Air France fratræder alle sine A380-fly, ti i alt, inden 2022.
Det betyder, at der er en god chance for, at de største passagerfly i verden endelig kommer til flybegravelsesgården hurtigere end andre fly. I sidste ende er det kun De Arabiske Emirater, fra Dubai, der fortsætter med at flyve med den imponerende dobbeltdækker indtil midten af 2030'erne.
Nyere, mindre og mere økonomiske enheder er kommet ind på markedet. Og det for både den amerikanske Boeing, skal du bare tænke på Boeing 787 Dreamliner, men også på den europæiske Airbus, så tænk bare på Airbus A350 eller Airbus A330 NEO. Disse enheder er derfor mindre og derfor lettere at udfylde. De bruger også hurtigt 20 procent mindre brændstof pr. Sæde end den mere grådige (og allerede effektive) Airbus A380. Disse innovationer gør dem mere interessante for flyselskaberne at tjene penge med.
