Gode ​​nyheder for togrejsende med handicap. NS annoncerede, at boarding og fyringshjælp vil blive tilbudt på mere end hundrede ekstra stationer i år. Men så længe disse hjælpere ikke får gode instruktioner, holder den 48 år gamle Noëlle Nefs fra Leidschendam et hårdt hoved. Sidste år foldede hun platformen op fra sin kørestol på en sådan måde, at hun måtte bevæge sig ned ad rampebroen fra NS-boardinghjælpen.

Rejsen skal være sikker, også for personer med handicap.

Hun brød sit underben to steder, havde opereret og har haft en metalplade i sit ben lige siden. Efter indgriben af agentur for personskade JBL & G sagen er for nylig afgjort med betaling af 5500 euro i sorg og erstatning, men Leidschendamse er nu forpligtet til at forhindre lignende ulykker i fremtiden.

Hun har skrevet et brev til de hollandske jernbaner og statssekretæren, og hun vil også gerne henvende sig til det permanente parlamentariske udvalg for infrastruktur og vandforvaltning. Hendes synspunkt: rejser skal være sikre, også for mennesker med handicap og en ressource.

Noelle Nefs: 

”NS arbejder med en indrømmelse, hvor de skal sikre sikkerhed i toget og på stationerne, såvel som hjælp til handicappede, når de går om bord og rejser. Men så skal denne hjælp også være sikker! Når du anmoder om rejsehjælp på forhånd, skal du angive, hvilken hjælp du kommer med: en kørestol, balancecykel eller en scooter. Men så gøres der intet med disse oplysninger, når du ankommer er det bare hver gang: "Hej, vi lægger en hylde, kom nu!" De tre forskellige broer, der bruges, afhænger kun af typen station eller tog, ikke typen af ​​hjælpemiddel. Jeg har fået at vide, at broerne opfylder alle krav, men min ulykke er ikke isoleret, så hvorfor bruge en anden stejl bro? Det er på høje tid for niveauadgang overalt. ”

”Jeg troede, det var lige så sejt for mig den dag, at jeg gik ud alene igen. På grund af min tilstand har jeg ikke været i stand til at køre i et stykke tid, men på grund af toget ville min rækkevidde øges igen. At det igen har vist sig at være en illusion, er mildest sagt en skam. Dette begrænser dine rejsemuligheder endnu mere, mens du stadig ønsker et inkluderende samfund. ”

”Efter ulykken fik jeg lov til at øve igen på NS, hvilket var fint i sig selv. Især fordi det igen blev klart, at jeg virkelig skal gå baglæns med en sådan bro med min kørestol for ikke at vælte. Men jeg frygter at skulle have denne diskussion med en sådan assistent, hver gang jeg skal af et tog. Der er altid pres på det, det skal gøres inden for 1 eller 2 minutter, fordi et sådant tog fortsætter med at torden. Og det forbliver en hindring, hvor jeg kan møde en så lang, i sig selv allerede belastende rejse. ”

”I teorien er det fantastisk, snart er alle de ekstra stationer med hjælp til ind- og udrejse. Men hvad betyder det egentlig? Vil der også være nok instruerede assistenter? Forbliver den enorme højdeforskel? Der er flere og flere forskellige værktøjer. Du skal se på, hvad brugeren har brug for. Det er også det, jeg savner: De spørger ikke noget. Spørg: har du torso-stabilitet, har du brug for sikkerhedssele, har du for- eller baghjulstræk, hvor er dine anti-tip-hjul, kort sagt: hvordan vil du komme ud? Se, som en handicappet person har du allerede en masse besvær, som du ikke har bedt om. Du sidder i en kørestol af en grund. Men alt dette er meget let at løse! Jeg vil bestemt ikke være patetisk, men jeg vil forhindre, at andre sådan sker til mig som min. Fint, alle disse ekstra boardinghjælpemidler snart. Alle er måske vildt entusiastiske, men jeg holder stadig mit hjerte. For det er virkelig ikke rart, når du er i bunden af ​​den bro. ”

Læs også: Frontering af indførelsen af ​​platformkoden VVR afslører svagheder