I de senere dage har der været flere og flere spørgsmål om, hvordan regeringen ønsker at rumme visse sektorer. Måske vil der snart blive tilføjet et spørgsmål, når det kommer til ulovlig statsstøtte går ind i taxisektoren.

Hvordan forklarer du for den professionelle gruppe, at den selvstændige erhvervsdrivende med sin taxa i Haag eller Utrecht ikke modtager statsstøtte, mens hans taxa er tvunget til at stoppe, og transportselskabet i det nordlige, der leverer skoletransport, kan godtgøres for alle tabte indtægter fra klienten. som i de fleste tilfælde er en kommune eller et regeringsorgan.

Det største problem i taxisektoren er, at der nu er skelnet mellem kontrakttransport og boardingmarked hvad angår statsstøtte. Tidligere blev denne sondring aldrig truffet for registrering af køretøjer, indførelse af den obligatoriske indbyggede computer og håndhævelse af lovgivningen om køre- og hviletider osv. Og alligevel er der i praksis store forskelle, der nu bliver mere offentlige i løbet af gennemførelse af statslige støtteforanstaltninger.

(tilladt) statsstøtte

Kabinettet har besluttet at træffe ekstraordinære økonomiske foranstaltninger på grund af koronavirussen. Alt, hvad kabinettet har udarbejdet, skal sendes hurtigst muligt til Europa-Kommissionen til vurdering af (tilladt) statsstøtte.

EU-medlemsstater kan give virksomheder med behov op til 800.000 EUR i direkte subsidier eller skattemæssige fordele på grund af koronakrisen, uden at Bruxelles betragter dette som statsstøtte. De midlertidige rammer for EU-regler vil gælde indtil udgangen af ​​december, har Kommissionen besluttet.

EU-lande kan også subsidiere lån til virksomheder med straffrihed, og de kan yde statsgarantier på banklån til virksomheder. Foranstaltningerne skal sikre, at virksomheder opretholder tilstrækkelig likviditet til at opfylde deres betalingsforpligtelser.

Læs også: Der er endnu ingen D66-aftaler om at omfatte taxa-sektoren med SBI-kode