Platform Booqit har udviklet softwaren på baggrund af en offentlig kontrakt for den operationelle og økonomiske håndtering af de rejser, som tjenesteudbyderen mutas organiserer inden for rammerne af aftalerne om ikke-presserende patienttransport, der er indgået med de forskellige sygesikringskasser. Tjenesteudbyderen angiver i et brev efter anmodning fra vores redaktører, at alle operatører inden for Mutas-netværket skal have en gratis Booqit-konto. Alle nødvendige og nyttige oplysninger relateret til udførelsen af turen gøres derefter tilgængelige via denne kanal.
Mutas organiserer derefter yderligere fakturering i tredjepartsbetalingsordningen for transportørerne, så den kun når frem til patienten. co-betaling skal fakturere. Hvis luftfartsselskaberne ønsker at tilføje deres egne softwaresystemer til Mechelen-selskabets platform at linke For yderligere behandling er dette muligt, som CEO siger, men der skal bestilles en API til dette. Og det er netop her, hvor skoen klemmer, for det viser sig at være en vanskelig, om ikke umulig måde.
Når virksomheder bremser innovation, er det ofte grund til, at vi bliver ved med at spørge de involverede parter. Vi ringede allerede klokken ved Mutualistische Alarmcentrale Mutas België vzw tekst og forklaring og modtog et pænt svar fra Operations Manager Anja De Leeuw. I sidste uge var der en anden grund til, at vi stillede yderligere spørgsmål, men denne gang blev de besvaret af firmaadvokat Vanhaeleweyck.
"Hvis vores luftfartsselskaber ønsker at linke deres egne systemer til Booqit-platformen til yderligere behandling, er dette muligt, som Booqit siger, men der skal bestilles en API fra Booqit til dette formål".
forhindringer forhindrer optimal drift
Stadig den virkelighed stadig anderledes end beskrevet for større luftfartsselskaber, der ønsker at forbinde deres eget system. Hvis luftfartsselskaber ønsker at linke deres egen software til Booqit-platformen til videre behandling, er dette muligt ifølge Vanhaeleweyck, eller i det mindste er det, som Booqit siger hos Mutas. Ifølge tjenesteudbyderen Mutas er det derfor muligt at bestille en API fra Booqit. En hel del forhindringer står i vejen for optimal drift. Administrerende direktør for Booqit skriver til vores redaktion, at det er lidt anderledes end det, der blev kommunikeret af Mutas.
"Mutas vil med dette betyde, at de ved, at vi arbejder på en række yderligere API'er. Både hospitaler og forsikringsselskaber bruger allerede bestemte API'er i dag, vi udruller i øjeblikket dette for transportører. Køreplanen for levering af nye funktioner ligger hos os. ikke med Mutas ".
Platformens websted siger, at det er muligt at bestille en API, men van Kesteren indikerer, at webstedet faktisk ikke længere er korrekt, og det er ikke strategisk for Booqit at holde det opdateret. Igen forpligtelsen om, at operatører modtager en API-nøgle og den nødvendige dokumentation for at få adgang til disse API'er. Philippe van Kesteren går endnu længere i sit engagement og siger, at luftfartsselskaberne også kan returnere deres ETA'er via API, så ansøgerne kan følge dette live. Kontodetaljerne for API'et vises automatisk i Booqit-kontoen.
frygt for at miste arbejde
Vi talte med transportvirksomheder, der nu ikke længere tør at svare på tidligere rapporter i medierne af frygt for, at de kan miste det arbejde, de nu gør for Mutas. Ikke desto mindre fortsætter vi med at holde fingeren på pulsen og mener, at Booqit bremser al innovation inden for sektoren. Og det mens Mutas indikerer, at det skal være et 'neutralt' parti. Men som van Kesteren påpeger: 'Køreplanen for levering af nye funktioner ligger hos os og ikke hos Mutas"
Mange luftfartsselskaber ringer nu klokken og dels på grund af forpligtelsen til Chiron For at bruge er automatisering mere nødvendigt end nogensinde. Dagen for at skulle spore rejseordrer via en portal og downloade PDF-filer og derefter indtaste dem igen i deres egne softwaresystemer er langt væk.
Læs også: Transportøkonom stiller spørgsmål om det gennembrudte BruPass
fremtidsplaner
Med hensyn til planerne for designet af det flamske mobilitetscenter pr. 1. januar 2022 bemærkede Mutas-talsmanden, at denne platform og den software, der skal udvikles til dette formål, i øjeblikket er genstand for en offentlig kontrakt fra den flamske regering. Nu hvor leverandøren af denne software endnu ikke er kendt, og hvad denne software vil medføre, kan vi foreløbig ikke give yderligere svar på dette.
