Uber-chauffører er ansatte og ikke selvstændige, de højesterets seks dommere, besluttede den britiske højesteret enstemmigt i morges. Højesteret afviste Ubers appel, der blev indgivet den 21. og 22. juli sidste år, over en banebrydende arbejdsretlig afgørelse, der identificerede Uber-chauffører som medarbejdere, der havde ret til mindsteløn og betalte feriedage. Kun i Storbritannien kan titusinder af Uber-chauffører nu kvalificere sig til klassificering af medarbejdere.
Ifølge fagmagasinet Passagertransportmagasin Der er to sager mod Uber i Holland: I januar sagsøgte fagforeningen FNV Uber Nederland i en lignende sag på grund af Uber-chaufførernes 'falske selvstændige'. FNV kræver, at Uber-chauffører klassificeres som ansatte. Der er også en sag mod Uber, som blev anlagt af britiske eks-Uber-chauffører (inklusive nogle, der også var involveret i den britiske retssag) gennem den hollandske advokat Anton Ekker for at få adgang til deres personlige data hos Uber.
Med denne dom støttede britiske dommere den fra arbejdsretten i oktober 2016, som kunne få enorme konsekvenser for millioner af arbejdere i koncertøkonomien og for Ubers forretningsmodel. I Storbritannien alene er der adskillige lignende retssager mod leverings- og taxiselskaber som Addison Lee, langt det største minicab-selskab i den britiske hovedstad. Uber kom for nylig uopfordret som et resultat af EU-planer for (mulig) lovgivning i koncertområdet med rådgivning til Bruxelles, hvordan EU kunne gennemføre denne lovgivning - med en slags selvstændige plus (ligesom i Californien) og minimal social fordele. bedst i møblering.
Den britiske højesteret understregede i morges ", at ethvert forsøg fra organisationer om at udarbejde kunstige kontrakter, der er designet til at omgå grundlæggende sikkerhedsforanstaltninger, er ugyldigt og ikke kan håndhæves." Dommerne kritiserede Ubers kontroversielle kontrakter med sine chauffører og sagde, at de var "designet til at forhindre en chauffør i at erhverve medarbejderrettigheder gennem gældende lov."
Læs hele retsrapporten
Passagertransportmagasin
Dommer Lord Leggatt sagde i dommen, at han “ikke var overbevist” om, at Ubers kontraktmæssige ordninger med chauffører er i tråd med det reguleringssystem, som licensmyndigheden Transport for London (TfL) fører tilsyn med. Højesteret påpegede også det høje niveau af kontrol, som Uber har over sine chauffører, herunder at fastsætte billetpriser og ikke informere chauffører om passagerens destination, før den bliver afhentet. Højesteret påpegede også, at de vurderinger, som passagerer og chauffører giver hinanden, også bruges til at overvåge førerens præstationer.
Læs hele retsrapporten Passagertransportmagasin
Læs også: Uber stopper udviklingen af sin egen selvkørende bil
