I går var Bike to Work Day, men hvad med cykelbrug af professionelle? For andet år i træk undersøgte leasingselskabet ALD Automotive undersøgelser af brug af cykler af hollandske fagfolk. Er vi begyndt at cykle til arbejde mere, og har pandemien haft indflydelse på dette? Hvilken provins er frontløberen inden for cykling? Og hvilken branche er mest i sadlen? ALD Automotive fandt ud af det og indsamlede de bedste fakta. I forhold til sidste år har der været en lille stigning i antallet af professionelle, der bruger cyklen til pendling. I 2020 var det 46 procent og yderligere 17 procent, der bruger cyklen i kombination med offentlig transport. I år er det henholdsvis 49 og 16 procent.
Antallet af fagfolk, der cykler på arbejde mindst en gang om ugen, er steget fra 11 til 13 procent. Antallet af cyklister, der gør dette hver dag, er også steget og stiger fra 19 til 23 procent. Gruppen af 'godt vejr' cyklister voksede også fra 8 til 12 procent. Og gruppen, der siger, at de aldrig går på arbejde på cykel, er faldet med 7 procent (34% vs. 27%).
"Alt i alt kan vi derfor konkludere, at arbejdende mennesker i Holland bruger deres cykler oftere".
Sundt, billigt og hurtigt
For næsten halvdelen af de professionelle er vitalitet hovedårsagen til at tage en cykel. COVID-19 spiller faktisk ikke længere en rolle i dette.
”Sidste år angav 14 procent, at corona var en grund til at bruge cyklen som et alternativt transportmiddel. Nu kun 1 procent. For det meste er sundhed fortsat topprioritet. En stor gruppe har også bemærket, at det er et billigere alternativ, og at dette følger på andenpladsen ”.
Generation X frontløber i cykling til arbejde
De mest ivrige cyklister er i aldersgruppen 45-59 år. Med 29 procent er det ikke kun den største gruppe, der cykler til arbejde, men med 24 procent også den største gruppe, der gør dette hver dag. Gruppen 30 til 44 efterlades.
Utrecht er cykelprovinsen i Holland
Provinsen Utrecht er fortsat den største cykelprovins med 60 procent, der bruger cyklen mest til at komme på arbejde. Det er påfaldende, at Gelderland nu ligger på andenpladsen med 55 procent, der normalt cykler til arbejde. Mens sidste år kun 14 procent angav, at de cyklede dagligt. Den stigende popularitet af e-cykler kan have noget at gøre med dette. Mere end i nogen anden provins ejer Gelderlands fagfolk flest e-cykler til 38 procent. Begejstringen for at cykle til arbejde er stadig lavere i Drenthe end i resten af Holland: Kun 35 procent bruger cyklen til at komme på arbejde og hjem.
Uddannelsespersonalet er bedst repræsenteret blandt cykelfagfolk. Mere end halvdelen (52 procent) bruger deres cykel til pendling. Sundhedspersonale er også en cykelglade faggruppe; her, med 51 procent, kommer lidt mere end halvdelen på cyklen. Erhvervstjenesteudbydere kommer på tredjepladsen med 43 procent, efterfulgt af medarbejdere, der arbejder i engros- og detailhandelen eller arbejder for regeringen.
Arbejdsgiver opfordrer ikke cykling til at arbejde nok
På trods af at cyklen til arbejde er stigende, er der en meget stor gruppe fagfolk (60 procent), der gerne vil cykle oftere, hvis de boede tættere på arbejdet. Undersøgelsen fra ALD Automotive viser, at omkring tre fjerdedele af arbejdende i Holland bor inden for en radius på 20 km. En afstand, der let kan broeres med en e-cykel. Og endnu mere med en speed pedelec. I øjeblikket angiver 24 procent af de adspurgte, at arbejdsgiveren promoverer cyklen som et alternativt transportmiddel til pendling. I denne se ALD selvom en lille stigning, for sidste år var den 18 procent.
"Vi kunne gøre det bedre. Vi spurgte også, hvad arbejdsgiverne kan gøre for at opmuntre til cykling til og fra arbejde. I 64 procent af tilfældene er det bare at tilbyde en firmacykel. Cyklens popularitet mangler. Flere stiger. Hvem ved det med den nuværende stigende efterspørgsel efter e-cykler og et vist incitament fra arbejdsgiverne, vil vi se helt andre tal næste år. "
Læs også: FNV vinder: Uber skal ansætte chauffører