Print Friendly, PDF & Email
Pitane billede

Vejtrafikken forårsager omkring en femtedel af drivhusgasemissionerne i Holland. En elbil udleder ikke drivhusgasser og nitrogendioxid. Af denne grund opfordrer regeringen til at køre med elbiler. Vi ser flere og flere elektriske og plug-in hybridbiler på vejen. Klimaaftalen siger, at Holland skal udlede 2030 % mindre CO49 i 2. I 2050 vil det være 95%. Ren transport er med til at nå disse mål. For eksempel skal alle nye personbiler, der kommer på markedet i 2030, være 100 % elektriske. Disse biler kører så på elektricitet fra et batteri, brintbrændselscelle eller solpaneler.

Til den tid vil vi bevæge os mod 1,9 millioner elektriske personbiler. Derudover forventes der også kraftig vækst inden for elbusser, varevogne, lastbiler, indlandsskibe, lette elbiler (LEV'er) og anden elektrisk transport/transport. Med ankomsten af ​​flere og flere elbiler skal der også installeres flere og flere ladepunkter. Med 1,9 millioner elbiler har du brug for 1,7 millioner ladepunkter. Vi hører efterhånden ofte fra elbilister ærgrelsen over såkaldte ladestangsmærkater. Du har sikkert hørt om det, folk der efterlader deres elbil på ladestationen mens batteriet er fuldt opladet og derfor holder denne plads optaget unødigt.

Sådanne ting forårsager meget stress for elbilister. For nylig idømte retten i Arnhem-Leeuwarden en mand en bøde på 95 euro for unødigt at have besat en ladestation, mens hans bil blev ladet. For at overholde indlæsningsetiketten kan du nu anmode om en indlæsningsskive på ANWB du kan hente det gratis. På ladeskiven kan du angive, hvor længe din elbil skal være tilsluttet den offentlige ladestander, og en anden elbilist vil vide, hvornår den offentlige ladestander er tilgængelig igen. Dette giver mulighed for optimal udnyttelse af offentlige ladestandere. Måske er løsningen på dette problem at betale per minut i stedet for per kWh, i Østrig har man brugt dette i nogen tid.

Læs også: Motorstøjgener for beboerne