Folk ønsker ikke at arbejde lange skift eller uregelmæssige arbejdstider.
Det kan allerede nu være problematisk at bestille en taxachauffør til nytårsaften. Ligesom i hotelbranchen kæmper taxaselskaber også med mangel på personale, og de kan ikke længere få alle taxaer til at køre. På trods af at det stadig kan være problematisk at finde en taxa, er taxaselskaberne allerede med antallet af bestilte ture til parterne, som kun er 10 til 15 procent af bookingerne i forhold til perioden før corona. Men både i Flandern og i Holland har sektoren selv også sørget for, at reservationerne halter bagud på helligdage.
færre bookinger
Ifølge Marc Vrancken van Taxi V-Cab i Zonhoven der er en tendens i Holland til at give ansatte i taxaselskaber mulighed for at fejre nytårsaften med familie og venner. Derfor løber nogle taxaselskaber slet ikke tør nytårsaften. Den bliver først kørt igen om morgenen den 1. januar.
Mange virksomheder tager ikke forbehold på disse helligdage og arbejder udelukkende på kundernes efterspørgsel i spidsbelastningstider. At tage forbehold i forvejen koster taxachaufføren omsætning. Han skal sikre sig, at han er ved døren til kunden på et bestemt tidspunkt. For mange ankomst- og ventetider, hvilket ikke er ønskeligt, når der er stor mangel på taxachauffører. Andre virksomheder lukker dørene og stiller ferierne til rådighed for deres chauffører, som så kan tilbringe festlighederne med familien.
Hertil kommer, at forbrugernes dyre liv ikke rigtig samarbejder og spiller utvivlsomt også en rolle og de forbehold, der udebliver. ”Energikrisen betyder også, at folk foretrækker at tage det roligt og ikke vil bruge for mange penge på nytårsaften, dyre taxaer og fester. Man kan også bare blive hjemme,” siger Vrancken hos radioproducenterne af VRT Radio 2 Limburg.
"Mindre efterspørgsel på ture. Nogle taxachauffører vil naturligvis være hjemme og nu, måske efter år, har de også chancen for at fejre nytårsaften med familie og venner. Og det kan være en god ting for dem, men selvfølgelig ikke for deres firma"
Hos den hollandske Sneleentaxi gør de det nemt for den rejsende og chaufføren at finde hinanden og betyde noget for hinanden, også i ferierne. Sneleentaxi blev grundlagt i 2015 og er på få år vokset til en førende aktør på taxamarkedet. Nu tilbud fastataxi en bred løsning til transport i hele Holland
"Hos Sneleentaxi oplever vi det slet ikke. Vi modtager masser af bookinger til nytårsaften fra hele landet og disse accepteres alle af chauffører tilknyttet os. Taksterne er dog lidt højere end normalt."
spørgsmål om udbud og efterspørgsel
Det plejede at stå klart, når du ringede til et taxaselskab i en by, hvad du betalte for en tur. Men siden taxereformen i 2020 er der ingen sikkerhed længere. Taxachaufføren kan nu selv bestemme sin pris, så den samme tur kan koste fra 96 til 220 Euro. Nu hersker følelsen af, at de udnytter udsatte mennesker, der ser taxaen som den eneste måde at komme rundt på i ferien.
"Med taxireformen i 2020 har den flamske regering indført 'Uber-systemet' til hele taxasektoren: frie priser på et marked, der er i konstant forandring."
Fra Antwerpen til Gent er der nøjagtig samme afstand som fra Gent til Antwerpen. Alligevel tager et taxaselskab i Antwerpen 220 euro for den tur, og et taxaselskab i Gent kun 95 euro. Du kan gætte, hvorfor det ene taxaselskab er mere end dobbelt så dyrt som det andet. Det frie markedsprincip betyder, at man som kunde nogle gange betaler mere end tidligere.
ikke interesseret
Faget er ikke længere så attraktivt for unge. Mange nye chauffører kommer ikke længere til, og i Flandern har strenge krav til erhvervet sikret, at mange permanent har forladt sektoren. Krav såsom et anerkendt taxachaufførbevis, en lægeerklæring, et uddrag fra straffeattesten model 596.1-27 (i Holland et Certificate of Good Conduct), gældsattest FPS Finance, gældsattest Social Security (også hvis du lige er startet og har ingen personale) og bevis for sprogkundskaber hollandsk B1.
Mange skoler af borgmestre og rådmænd tjekker for moralske garantier, faglig kompetence og solvens. De fleste af kravene anses for normale i Holland, men de forhindrer flamske og især udenlandske taxachauffører i at sætte sig bag rattet. Et job som taxachauffør er også blevet mindre attraktivt. Folk ønsker ikke at arbejde lange skift eller uregelmæssige arbejdstider. Alt sammen et resultat af knapheden på personale i alle sektorer, hvilket betyder, at folk kan være selektive i forhold til at udfylde arbejdstiden.
