Minister Harbers er forpligtet til sikkerhed med en ende på præstationssæt og betydelige bøder.
Den æra med popularitet af suppede elcykler kan have toppet. Den nye bekymring, ydelsen af disse tohjulede biler, bliver begrænset. Minister Mark Harbers for infrastruktur og vandforvaltning går foran i en offensiv mod opgraderede elcykler. Hans angrebsplan, som blev præsenteret for Repræsentanternes Hus, markerer et væsentligt skridt i retning af strengere regler omkring dette voksende problem.
Harbers understreger, at suppede elcykler udgør en fare for både brugere og medtrafikanter. Hændelser spænder fra overraskende hurtige fat bikes, der pludselig dukker op til farlige overhalingsmanøvrer på befærdede cykelstier. Problemets kerne ligger i boostersættene, som gør det muligt at øge cyklens pedalhjælp langt over den lovlige grænse på 25 km/t.
De nye regler, som Harbers ønsker at indføre i år, vil forbyde besiddelse af et boostersæt på en elcykel, en præcisering og opstramning af den nuværende lovgivning. Indtil nu var det allerede forbudt at køre på offentlig vej med en opsuget elcykel, med bøder på op til 310 euro. De nuværende regler gav dog ikke tilstrækkelig afskrækkelse, blandt andet fordi præstationssæt nemt kunne slukkes, når man nærmede sig politikontrolposter.
”I dag ser det ud til, at alle har haft en farlig oplevelse med en opsuget elcykel. En fatbike, der ikke var der endnu, da man kiggede i den retning, når man krydsede gaden, en elcykel, der laver farlige overhalingsmanøvrer på den fyldte cykelsti, eller en cyklist, der laver et alt for bredt sving på grund af sin høje fart. Yderst farligt, og det er ikke uden grund, at disse køretøjer er forbudt at have pedalhjælp over 25 km/t. Desværre ser jeg, at dette forbud stadig overtrædes jævnligt. Derfor vil jeg arbejde på at ændre reglerne, så det er klart for brugerne, hvad der ikke er tilladt.”
Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning går længere end blot regler. Der udvikles også en kommunikationstilgang rettet mod unge og forældre for at gøre dem opmærksomme på farerne og reglerne omkring brugen af el-cykler. Denne informationskampagne, der er planlagt til skoleåret 2024-2025, bliver etableret i samarbejde med kommuner, provinser, politiet, TeamAlert og Veilig Verkeer Nederland.
Udover fokus på opmærksomhed søges samarbejde med cykelbranchen og interesseorganisationer om at udarbejde en hollandsk aftale. Denne aftale skal bidrage til en fælles tilgang til problemet. Samtidig bruger politiet nye rulleprøvebænke til håndhævelse, og Miljø- og Transporttilsynet (ILT) har allerede truffet foranstaltninger over for udbydere af ulovligt indregistrerede 'elcykler'.
Harbers' tilgang viser, at regeringen tager det voksende problem med opgraderede elcykler alvorligt. Med en kombination af strengere regler, uddannelse, industrisamarbejde og håndhævelse håber ministeriet at øge trafiksikkerheden og standse spredningen af opsummerede e-cykler.
