Στις 18 Δεκεμβρίου, η Γερουσία ενέκρινε την κατάργηση του συστήματος επιστροφών BPM για τα ταξί. Ο λόγος για αυτό το μέτρο είναι να ενθαρρύνει τη βιομηχανία ταξί να στραφεί σε πιο αποδοτικά οχήματα. Τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα εξαιρούνται από το BPM.

Οι μεταφορείς ταξί, οι οποίοι αγοράζουν ένα νέο όχημα ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2020, αντιμετωπίζουν σημαντικά υψηλότερο κόστος αγοράς. Αυτό ισχύει για εταιρείες ταξί που πρέπει να πληρώσουν BPM, αλλά και για εταιρείες ταξί που αποφασίζουν να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα. Αυτά τα οχήματα είναι επί του παρόντος ακόμη πιο ακριβά από τα οχήματα ντίζελ. Εκτός από το κόστος, η διαθεσιμότητα ηλεκτρικών οχημάτων παίζει ρόλο. Υπάρχουν ενδείξεις από τη βιομηχανία ταξί ότι αυτή η προσφορά δεν είναι διαθέσιμη για λεωφορεία (αναπηρική καρέκλα).

Οι κοινωνικοί εταίροι στις μεταφορές υγειονομικής περίθαλψης υποστηρίζουν την αναβολή της κατάργησης του συστήματος επιστροφής χρημάτων BPM για οχήματα ταξί έως ότου η διαθεσιμότητα ηλεκτρικών (αναπηρικών καρεκλών) λεωφορείων και το κόστος είναι σε αποδεκτό επίπεδο.

Το Ταμείο Κοινωνικών Ταμείων (SFT) ζήτησε από το CE Delft έρευνα να διερευνήσει τις συνέπειες της κατάργησης του συστήματος επιστροφής χρημάτων BPM για τα ταξί. Το κύριο ερώτημα που απαντάται στη μελέτη: η κατάργηση του μέτρου BPM θα οδηγήσει σε περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία στις μεταφορές της ομάδας στόχου;

Το αποτέλεσμα της έρευνας αγοράς δείχνει ότι το μέτρο BPM για οχήματα ταξί έχει καθαρή αύξηση του κόστους στην υγειονομική περίθαλψη και στις μεταφορές ομάδων στόχων. Ως αποτέλεσμα, η προσφορά μεταφοράς για άτομα με ειδικές ανάγκες, μαθητές και ηλικιωμένους βρίσκεται υπό πίεση.

Η χρήση ηλεκτρικών λεωφορείων (αναπηρική καρέκλα) μειώνει το ποσοστό πληρότητας, πράγμα που σημαίνει ότι χρειάζονται περισσότερα λεωφορεία και οδηγοί για να κάνουν την ίδια δουλειά. Μαζί με το υψηλότερο κόστος αγοράς και το κόστος που σχετίζεται με την υποδομή χρέωσης, αυτό σημαίνει ότι το κόστος μεταφοράς υγειονομικής περίθαλψης θα αυξηθεί λόγω της κατάργησης του συστήματος επιστροφής χρημάτων BPM.

Η χρήση ηλεκτρικών (αναπηρικών καρεκλών) λεωφορείων περιπλέκεται από την πολύ περιορισμένη διαθεσιμότητα αυτών των οχημάτων. Μόνο δύο ηλεκτρικά μοντέλα είναι διαθέσιμα, τα οποία δεν μπορούν να εκτελέσουν όλες τις απαραίτητες διαδρομές στη μεταφορά υγειονομικής περίθαλψης λόγω της εμβέλειας των 100 χλμ.

Η πλήρης μετάβαση στις ηλεκτρικές μεταφορές εντός των ομάδων στόχων δεν είναι προς το παρόν δυνατή, αν και ο τομέας θα ήθελε. Το κόστος ιδίως για την απαιτούμενη επιπλέον ανάπτυξη και η έλλειψη διαθεσιμότητας κατάλληλων οχημάτων σημαίνει ότι αυτό το μέτρο έχει μείζονες συνέπειες για τον τομέα των μεταφορών υγειονομικής περίθαλψης, οπότε η εφαρμογή της κατάργησης του συστήματος επιστροφής χρημάτων BPM δεν είναι προς το παρόν ρεαλιστική.