Το FNV δεν έχει νόημα για περισσότερες δυνάμεις της αγοράς στους σιδηροδρόμους. Την Τρίτη 16 Ιουνίου, η FNV θα παραδώσει τη Λευκή Βίβλο «Το μέλλον του ολλανδικού σιδηροδρόμου» σε μέλη του κοινοβουλίου. Η Λευκή Βίβλος περιέχει ιστορίες από υπαλλήλους της NS σχετικά με την ασφάλεια και παραδείγματα από άλλους τομείς όπου οι δυνάμεις της αγοράς έχουν αποτύχει. Η Λευκή Βίβλος εξετάζει τον αντίκτυπο των δυνάμεων της αγοράς στις δημόσιες μεταφορές στην κοινωνία, τους ταξιδιώτες και τους εργαζομένους. 

Περιέχει ιστορίες από υπαλλήλους της NS σχετικά με την ασφάλεια και παραδείγματα από άλλους τομείς όπου οι δυνάμεις της αγοράς έχουν αποτύχει. Μέλη του Κοινοβουλίου από διάφορα κόμματα, ο διευθυντής του FNV Spoor και αρκετά μέλη του FNV, θα παρευρεθούν στην παρουσίαση. De FNV θέλει ασφαλή, ασφαλή και πολύτιμη εργασία στον κλάδο. Τόσο προς το συμφέρον του προσωπικού όσο και των ταξιδιωτών. Αυτό απαιτεί περισσότερη συνεργασία και λιγότερες δυνάμεις της αγοράς.

«Ο σιδηρόδρομος διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στη συμφωνία για το κλίμα, στην καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, διατηρώντας τις Κάτω Χώρες προσιτές και πρέπει επίσης να βρει τον δρόμο της στην κοινωνία των ενάμισι μέτρων. Οι δημόσιες συγκοινωνίες, οι εργαζόμενοι και οι ταξιδιώτες δεν θα επωφεληθούν από τους επενδυτές που αναζητούν μια καλή απόδοση βραχυπρόθεσμα. Οι αποδόσεις μεταφράζονται σε συμβόλαια απόδοσης », δήλωσε ο Henri Janssen, διευθυντής της FNV Spoor.

ενδιαφερόμενοι υπάλληλοι και ταξιδιώτες

Ο Wilbert Festen, αερομεταφορέας της περιφερειακής αεροπορικής εταιρείας Keolis, βλέπει τους ταξιδιώτες να παλεύουν με την εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών αερομεταφορέων.

«Συχνά, οι ταξιδιώτες βλέπουν το τρένο να οδηγεί μπροστά τους. Στη συνέχεια, ο Keolis έχει ένα συμβόλαιο απόδοσης όπου είναι εξαιρετικά σημαντικό το τρένο να φύγει εγκαίρως. Ο μεταφορέας δεν νοιάζεται για το πόσοι άνθρωποι είναι στο τρένο, αρκεί να μπορεί να φύγει εγκαίρως. "

καμία πραγματική δύναμη της αγοράς

Το FNV δηλώνει στη Λευκή Βίβλο ότι οι πραγματικές δυνάμεις της αγοράς στον σιδηρόδρομο δεν είναι καν δυνατές. Οι περιφερειακές μεταφορές θα εξαρτώνται επίσης τόσο από τις επιδοτήσεις που κανένας επιχειρηματίας δεν θα επιβιώσει μόνος του.

«Οι πραγματικές δυνάμεις της αγοράς σημαίνουν ότι διαφορετικοί αερομεταφορείς λειτουργούν την ίδια σύνδεση ταυτόχρονα και ότι οι ταξιδιώτες μπορούν να επιλέξουν τον δικό τους αερομεταφορέα. Ούτε συμβαίνει », είπε ο Janssen.

ξένοι μεταφορείς

Ο υπουργός Εξωτερικών Van Veldhoven ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θέλει να οργανώσει ακόμη περισσότερο διαγωνισμό στους ολλανδικούς σιδηροδρόμους από το 2025 και μετά. Καλεί επίσης ξένους αερομεταφορείς να το κάνουν αυτό.

"Με αυτό, παραιτείται εντελώς από την ολλανδική κατεύθυνση και τον έλεγχο των διεθνών συνδέσεων που είναι σημαντικές για την Ολλανδία", λέει ο Janssen.

επενδύστε

Το NS κατάφερε να επενδύσει σε έννοιες όπως το ποδήλατο δημοσίων μεταφορών, ακριβώς επειδή διαθέτει ένα ολοκληρωμένο εθνικό δίκτυο. Η FNV Spoor πιστεύει ότι μια ιδέα που έχει αποδείξει την επιτυχία της.

«Το ποδήλατο δημόσιων μεταφορών είναι τώρα κερδοφόρο, αλλά το NS υπέστη απώλεια εδώ και πολλά χρόνια. Εάν είχαν τιμολογηθεί ως κόμμα της αγοράς, δεν θα μπορούσαν ποτέ να το κάνουν αυτό. Και ναι, το NS έχει καλές συνθήκες εργασίας. Όχι μόνο οικονομικά. Οι οδηγοί αμαξοστοιχιών στο NS είναι καλύτερα εκπαιδευμένοι σε σύγκριση με τους οδηγούς αμαξοστοιχιών σε άλλους αερομεταφορείς, γεγονός που βελτιώνει την ασφάλεια των σιδηροδρόμων », λέει ο Janssen.

Διαβάστε επίσης: Η NS διατηρεί την παραχώρηση αλλά περισσότερο χώρο για ανταγωνισμό