Αφού η BOVAG προειδοποίησε προηγουμένως για την πιθανότητα ότι μια τεχνική προσαρμογή στη διαδικασία bpm θα συνεπάγεται ΦΠΑ στις bpm, ο Υφυπουργός Οικονομικών δήλωσε τώρα σε απάντηση σε κοινοβουλευτικές ερωτήσεις της βουλευτή της VVD Helma Lodders ότι δεν πρόκειται ούτε για πρόθεση ούτε για την πρόθεση. θα ζητηθεί. Το Φορολογικό Σχέδιο περιέχει μια τροποποίηση των κανόνων bpm που σημαίνει ότι η στιγμή κατά την οποία καθορίζεται το ποσό των bpm και η στιγμή κατά την οποία πρέπει να πληρωθούν το bpm θα συμπίπτει με τη στιγμή της πρώτης εγγραφής κάπου το 2021 ή το 2022, γνωστό και ως ονομάζεται μέρος 1α.

ΑΝΕΠΙΘΥΜΗΤΟΣ

Μια ανάλυση του φορολογικού σχεδίου από ειδικούς φόρου έδειξε ότι οι κανόνες του ΦΠΑ και της τροποποιημένης νομοθεσίας για τις τιμές ανά λεπτό θα μπορούσαν από κοινού να διασφαλίσουν ότι ο ΦΠΑ θα έπρεπε επίσης να καταβληθεί στις καταβληθείσες τιμές ανά λεπτό. Σήμερα, με καινούργια αυτοκίνητα, η πληρωμή bpm πραγματοποιείται επίσημα όταν ο πελάτης είναι εγγεγραμμένος και ότι πληρώνετε bpm για λογαριασμό του πελάτη (επαναλαμβανόμενο ταχυδρομείο), έτσι ώστε να μην καταβάλλεται ΦΠΑ σε αυτά τα bpm. Στη νέα κατάσταση, δεν φαίνεται πλέον να υπάρχει επαναλαμβανόμενο στοιχείο και επομένως θα πρέπει επίσης να πληρώσετε ΦΠΑ στα bpm με αυτήν τη λογική. Έτσι, φόρος επί του φόρου. Η BOVAG αποφάσισε ότι αυτό θα ήταν ένα ανεπιθύμητο και πιθανώς ανεπιθύμητο αποτέλεσμα και ζήτησε από το Υπουργείο Οικονομικών να διαβεβαιώσει ότι δεν θα πρέπει να καταβληθεί ΦΠΑ στις bpm. Τώρα που ήρθε η ασφάλιση και είναι επίσης ασπρόμαυρη, αναφέρει ο Bovag .

Υφυπουργός Vijlbrief: «[…] Συζητώ με τον τομέα για να δω αν μπορούν να γίνουν διευκρινίσεις στο νομοσχέδιο, ώστε να αφαιρεθεί οποιαδήποτε αβεβαιότητα σε αυτό το σημείο.»

ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

Ο Han ten Broeke, γενικός πρόεδρος της BOVAG: «Τα καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα απείλησαν να γίνουν κατά μέσο όρο χίλια έως δύο χιλιάδες ευρώ πιο ακριβά. Ένα μεσαίας κατηγορίας αυτοκίνητο όπως η βενζίνη Mazda3 έχει τώρα τουλάχιστον 4.418 ευρώ ανά λεπτό. Ο ΦΠΑ σε αυτό θα είναι 928 €. Και για ένα δημοφιλές ντίζελ όπως το Peugeot 3008, αυτά είναι 8.831 € και 1.855 € αντίστοιχα. Και κάμπινγκ μερικές φορές πολύ περισσότερα. Πολύ ανεπιθύμητο σε αυτές τις στιγμές που οι νέες πωλήσεις μειώνονται απότομα. Η κυβέρνηση παίζει όλο και πιο σημαντικό και αρνητικό ρόλο στην αίθουσα εκθέσεως με φόρους και επιδοτήσεις αυτοκινήτων. Είναι καλό που η σαφήνεια που ζητήσαμε έχει πλέον έρθει. Για τη βιομηχανία και για τις φορολογικές αρχές. Είμαστε ικανοποιημένοι με την υποστήριξη της Helma Lodders, η οποία εξασφάλισε ότι ο Υφυπουργός παρείχε διευκρινίσεις μέσω κοινοβουλευτικών ερωτήσεων ».

Διαβάστε επίσης: Η χρονιά Bovag αναφέρει κακές τιμές σχετικά με τις πωλήσεις αυτοκινήτων τον Απρίλιο