Οι οδηγοί γνωρίζουν ελάχιστα για τα έξυπνα συστήματα υποβοήθησης στο νέο τους αυτοκίνητο. Αυτό φαίνεται από έρευνα του ANWB σε συνεργασία με τη FIA και τους κοινούς ευρωπαϊκούς συλλόγους κινητικότητας. Η ANWB αναφέρει στον ιστότοπό της ότι περισσότερο από το 70% των ιδιοκτητών αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν πλήρως πώς λειτουργούν αυτά τα συστήματα και ως εκ τούτου δεν τα χρησιμοποιούν. Σύμφωνα με το ANWB, πρόκειται για μια χαμένη ευκαιρία για την οδική ασφάλεια. Τα συστήματα υποβοήθησης μπορούν να βοηθήσουν τον οδηγό να οδηγεί με μεγαλύτερη ασφάλεια, για παράδειγμα κρατώντας αυτόματα απόσταση, προειδοποιώντας ή ακόμα και παρεμβαίνοντας σε επικίνδυνες καταστάσεις. Ως εκ τούτου, το ANWB συνηγορεί υπέρ της καλύτερης πληροφόρησης σχετικά με αυτά τα συστήματα υποστήριξης κατά την αγορά αυτοκινήτου.

Η έρευνα δείχνει ότι περίπου το ένα τρίτο των αυτοκινητιστών είναι λίγο πολύ εξοικειωμένοι με τη λειτουργία των συστημάτων υποβοήθησης του νέου αυτοκινήτου. Μόνο το ένα πέμπτο των ερωτηθέντων φάνηκε να έχει λάβει οποιαδήποτε εξήγηση από τον πωλητή αυτοκινήτων. Μερικοί έμποροι δίνουν ένα αυτοκίνητο για δοκιμή χωρίς να συνοδεύουν τον αγοραστή, ενώ άλλοι πωλητές οδηγούν μαζί. Περισσότερο από το ένα τέταρτο των αγοραστών είχε διαβάσει το – συχνά εκτενές – φυλλάδιο οδηγιών, το οποίο συχνά περιείχε πληροφορίες σχετικά με πολλαπλές εκδόσεις συστημάτων υποστήριξης. Το γεγονός ότι υπάρχουν διαφορετικές ονομασίες για τα ίδια συστήματα που κυκλοφορούν δεν διευκολύνει τους αυτοκινητιστές. 

Σύμφωνα με το ANWB, οι κατασκευαστές πρέπει να ενημερώνουν πολύ καλύτερα τους αυτοκινητιστές για τις δυνατότητες του συστήματος κατά την αγορά του αυτοκινήτου. Η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να αναλάβει περισσότερες ευθύνες και να ενημερώσει καλύτερα τους αγοραστές, πιστεύει η ένωση. Επιπλέον, το ANWB καλεί την κυβέρνηση να εκδώσει κανονισμούς ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη ομοιομορφία στη λειτουργία και στις διάφορες ονομασίες συστημάτων βοήθειας. 

Ο έρευνα πραγματοποιήθηκε σε έξι χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ολλανδίας, από την εταιρεία συμβούλων Royal Haskoning DHV, το Hogeschool Arnhem Nijmegen (HAN) και την TNO. Ελέγχθηκε εάν οι αυτοκινητιστές γνωρίζουν πώς λειτουργεί αυτή η «υποβοήθηση στο αυτοκίνητο», γνωστή και ως ADAS (Advanced Driver Assist Systems). Αυτό περιλαμβάνει προσαρμοστικό cruise control, αυτόνομα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης ή υποστήριξη λωρίδας.

Διαβάστε επίσης: Η ANWB διερευνά καθίσματα αυτοκινήτου με δοκιμή ποιότητας