Με την εισαγωγή του φόρου φορτηγών μόνο το 2027, θα δημιουργηθεί ένα κενό 750 εκατομμυρίων ευρώ, με στόχο να καταστήσει τον τομέα των μεταφορών πιο βιώσιμο στο χρόνο. Ως αποτέλεσμα, ο κλάδος κινδυνεύει να μην επιτύχει τους κλιματικούς στόχους του, προειδοποιεί η Transport and Logistics Netherlands (TLN).

«Αυτή η απόφαση έρχεται εντελώς από το πουθενά», απαντά η πρόεδρος του TLN, Elisabeth Post. «Η επιστροφή των εσόδων από τον φόρο φορτηγών είναι το θεμέλιο της μετάβασής μας στη βιωσιμότητα. Αυτό τόνισαν και πολλά πολιτικά κόμματα προεκλογικά. Αλλά αυτό το θεμέλιο τώρα διαγράφεται με μια κίνηση του στυλό».

χτύπημα βαριοπούλας
Η εισαγωγή του φόρου για τα φορτηγά είχε προγραμματιστεί για το 2024, αλλά ο απερχόμενος υπουργός Cora van Nieuwenhuizen ανακοίνωσε πρόσφατα σε επιστολή του προς τη Βουλή των Αντιπροσώπων ότι ο φόρος δεν μπορεί να εφαρμοστεί πριν από το 2027. Ένα σφυρί για τη μετάβαση στη βιωσιμότητα του τομέα των μεταφορών και των logistics. Τα έσοδα από τον φόρο φορτηγών – περίπου 250 εκατομμύρια ευρώ ετησίως – θα χρησιμοποιηθούν για να βοηθήσουν τον κλάδο στο έργο του για βιωσιμότητα. Τώρα που η εισαγωγή πρέπει να αναβληθεί για τουλάχιστον τρία χρόνια, ο κλάδος θα χάσει τουλάχιστον 750 εκατομμύρια ευρώ. Και όλα αυτά ενώ το ρολόι λειτουργεί.

Οι στόχοι της συμφωνίας για το κλίμα, όπως η μεταφορά χωρίς εκπομπές σε 30 έως 40 εσωτερικές πόλεις, κινδυνεύουν λόγω αυτής της απόφασης, τονίζει FGD-Πρόεδρος Elisabeth Post: «Κατά την κατάρτιση της συμφωνίας για το κλίμα, αποδείξαμε ότι είμαστε ένας φιλόδοξος τομέας. Θέλουμε να βοηθήσουμε να γίνουν οι εμπορευματικές μεταφορές πιο βιώσιμες, αλλά απλώς δεν μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας. Προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι για το κλίμα, έχουν γίνει σαφείς συμφωνίες από κοινού με το υπουργικό συμβούλιο για την εισαγωγή του φόρου φορτηγών και την επιστροφή των εσόδων. Αλλά ο υπουργός έχει τώρα ξαφνικά τραβήξει μια γραμμή μέσω αυτού. Ένα νέο υπουργικό συμβούλιο πρέπει να καλύψει αυτό το κενό το συντομότερο δυνατό».

Επιδότηση
Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν μόνο 160 φορτηγά με κίνηση χωρίς εκπομπές ρύπων στην Ολλανδία. Για την παροχή πόλεων χωρίς εκπομπές ρύπων από το 2025, χρειάζονται τουλάχιστον 5000 ηλεκτρικά φορτηγά, αλλά ένα τέτοιο φορτηγό κοστίζει περίπου τρεις φορές περισσότερο από ένα φορτηγό ντίζελ. Με τα έσοδα από τον φόρο φορτηγών, οι επιχειρηματίες των μεταφορών θα μπορούσαν να χρηματοδοτήσουν εν μέρει αυτές τις μεγάλες επενδύσεις μέσω επιδότησης, ανέφερε η TLN στον ιστότοπό τους.

Με αυτή την ξαφνική απόφαση, η κυβέρνηση δεν αποδεικνύεται αξιόπιστος εταίρος. Εξαιρετικά κακό, γιατί η εμπιστοσύνη είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη των κλιματικών στόχων, σύμφωνα με την Post: «Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε μαζί είναι μεγάλες. Και αν θέλουμε να το πετύχουμε αυτό, χρειάζεται σαφήνεια. Σαφήνεια για τον κλάδο, αλλά κυρίως για τους επιχειρηματίες. Ειδικά τώρα που η διαμόρφωση θα αφορά την ανάκαμψη της οικονομίας και την ανάκαμψη της επιχειρηματικής κοινότητας μετά την κρίση, η εμπιστοσύνη και η σαφήνεια είναι απαραίτητες. Αλλά και τα δύο είναι δύσκολο να τα βρεις αυτή τη στιγμή».

Διαβάστε επίσης: Το DKV Box Europe επιτρέπεται επίσημα στους δρόμους με διόδια της Ιταλίας