Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης δράσης επιβολής την Τρίτη 12 και την Τετάρτη 13 Οκτωβρίου στο Λίμπουργκ, η Επιθεώρηση Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών (ILT) διαπίστωσε αρκετές σοβαρές παραβιάσεις του μέγιστου φορτίου φορτηγών. Το ILT το παρακολουθεί επειδή η υπερφόρτωση οδηγεί σε κινδύνους για την οδική ασφάλεια και βλάβες στην υποδομή. Επιπλέον, δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό έναντι των μεταφορέων που συμμορφώνονται με τους κανόνες.
Οι κανόνες τηρούνται σε μεγάλο βαθμό
Κατά τη διάρκεια της δράσης, επιθεωρητές από το ILT έλεγξαν συνολικά 306 οχήματα. Το ILT διαπίστωσε 18 παραβάσεις. Επιπλέον, εκδόθηκαν 24 προειδοποιήσεις για μικρές υπερβάσεις. Ο επιθεωρητής Sander Bijkerk δεν είναι δυσαρεστημένος με αυτά τα στοιχεία. «Είναι καλό να βλέπουμε ότι οι περισσότεροι μεταφορείς τηρούν τους κανόνες για το μέγιστο φορτίο. Ωστόσο, υπήρξαν μια σειρά σοβαρών παραβιάσεων. Δύο φορτηγά έπρεπε να ξεφορτωθούν στο Α2 κοντά στο Μάαστριχτ, επειδή είχαν αντίστοιχα 33% και 27% μεγαλύτερο συνολικό βάρος από το επιτρεπόμενο. Το ίδιο ίσχυε για ένα όχημα που ελέγξαμε στο Elsloo. Αυτό το φορτηγό ήταν 32% και 30% πολύ βαρύ στους πίσω δύο άξονες ». Οι μεταφορικές εταιρείες μπορούν να προσβλέπουν σε πρόστιμο, η Εισαγγελία καθορίζει πόσο υψηλό είναι.
«Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας, επισκεφθήκαμε εταιρείες που διαθέτουν ζυγίσματα για εισερχόμενες και εξερχόμενες μεταφορές. Εδώ παρακολουθήσαμε τις ζυγίσεις επί τόπου και πήραμε ιστορικά δεδομένα για περαιτέρω έλεγχο. Ελέγξαμε επίσης τα διερχόμενα φορτηγά σε διάφορους αυτοκινητόδρομους του Λίμπουργκ χρησιμοποιώντας βρόχους ζύγισης στην άσφαλτο. Εάν εντοπίστηκε υπερφορτωμένο φορτηγό μέσω του βρόχου ζύγισης, ο επιθεωρητής ILT το πήγε για έλεγχο παρακολούθησης σε θέση ζύγισης. Δουλέψαμε επίσης με ένα κινητό σύστημα ζύγισης σε διάφορες ειδικές τοποθεσίες, όπως στο Beatrixhaven στο Μάαστριχτ ».
Στοχευμένος έλεγχος μέσω προκαταρκτικής ανάλυσης
Οι έλεγχοι επικεντρώθηκαν κυρίως στους μεταφορείς χαλαρών (πρώτων) υλικών όπως άμμος, χώμα και χαλίκι, η λεγόμενη μεταφορά ανατρεπόμενου. Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας αυτής της δράσης, το ILT έκανε μια προκαταρκτική ανάλυση δεδομένων από τους βρόχους ζύγισης στους αυτοκινητόδρομους και τα δεδομένα της γέφυρας από διάφορες εταιρείες στο Λίμπουργκ. Sander Bijkerk: «Αυτό μας επέτρεψε να εστιάσουμε τους ελέγχους σε εταιρείες όπου αποδείχθηκε ότι η υπερφόρτωση συμβαίνει συχνότερα. Thusμασταν έτσι σε θέση να γλιτώσουμε τις εταιρείες που συμμορφώθηκαν με τους κανόνες ».
Οδική ασφάλεια
Ο σκοπός της δράσης επιβολής στο Λίμπουργκ ήταν να προωθήσει τη συμμόρφωση με τους κανόνες μέγιστου φορτίου. Sander Bijkerk: «Ένα υπερφορτωμένο φορτηγό συνεπάγεται διάφορους κινδύνους. Λόγω μεγαλύτερης απόστασης φρεναρίσματος, υπερβολικά φορτωμένης κατασκευής και αστάθειας, ένα ατύχημα βρίσκεται σε μια μικρή γωνία. Με όλες τις συνακόλουθες συνέπειες για τον οδηγό, τους συναδέλφους χρήστες του δρόμου και την υποδομή ».
Το ILT δεσμεύεται για ασφαλείς, δίκαιες και βιώσιμες οδικές μεταφορές. Η μη συμμόρφωση με τους κανόνες για τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης, φόρτωσης ή ενδομεταφορών οδηγεί σε αθέμιτες ανταγωνιστικές σχέσεις μεταξύ των μεταφορέων. Επιπλέον, ατυχήματα στις οδικές μεταφορές μπορεί να συμβούν λόγω κόπωσης ή υπερφόρτωσης του οδηγού. Και η μη συμμόρφωση με τους κανόνες μπορεί να βλάψει το οδικό δίκτυο και την ποιότητα του αέρα, σύμφωνα με το επιθεώρηση του περιβάλλοντος διαβίωσης και των μεταφορών.
Διαβάστε επίσης: Οι οδηγοί λεωφορείων παρασύρθηκαν ως οδηγοί φορτηγών
