Η κρίση του κορωνοϊού έχει βαρύνει τον τομέα των μεταφορών της υγείας. Μία από τις συνέπειες αυτού ήταν ότι το προσωπικό (μερικές φορές από ανάγκη) εγκατέλειψε τον τομέα, επειδή πολλά ταξίδια ακυρώθηκαν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Τώρα που η ζήτηση για μεταφορές υγειονομικής περίθαλψης έχει αυξηθεί ξανά, ο κλάδος παλεύει με εκατοντάδες κενές θέσεις που είναι δύσκολο να καλυφθούν. Αυτό δεν αφορά μόνο τους οδηγούς, αλλά και το βοηθητικό προσωπικό όπως αποστολείς, επόπτες και μηχανικούς. Η έλλειψη αυξάνεται σε τέτοιο βαθμό που οι εταιρείες αναφέρουν ότι δεν μπορούν πλέον να κάνουν βόλτες στην ώρα τους. Ορισμένες εταιρείες αναφέρουν ότι οι διαδρομές κινδυνεύουν να ακυρωθούν εντελώς. Αυτό περιλαμβάνει ταξίδια σε νοσοκομεία, ιδρύματα υγειονομικής περίθαλψης και εκπαιδευτικά ιδρύματα.
Στην κορύφωση της κρίσης του κορωνοϊού, οι όγκοι μεταφορών, μεταξύ άλλων, στις μεταφορές Wmo και στο Regiotaxi μειώθηκαν απότομα. Στη μεταφορά κατά τη διάρκεια της ημέρας και στη μεταφορά ασθενών σε καθιστή, οι όγκοι ήταν πολλές δεκάδες τοις εκατό χαμηλότεροι από ό,τι πριν από την κρίση. Ως αποτέλεσμα, οι εταιρείες μεταφορών υγειονομικής περίθαλψης υπέστησαν σημαντικά οικονομικά πλήγματα, παρά τα γενικά μέτρα στήριξης και το γεγονός ότι διάφοροι πελάτες βοήθησαν οικονομικά, όπου ήταν δυνατόν, αποζημιώνοντας μέρος των ματαιωθέντων ταξιδιών. Ένα μέρος του προσωπικού εγκατέλειψε τον κλάδο λόγω του χαμηλότερου όγκου μεταφορών. Αφενός, επειδή τα μέτρα υποστήριξης δεν ήταν πάντα επαρκή για να διατηρήσουν όλο το προσωπικό (συμπεριλαμβανομένων πολλών ευέλικτων προσωπικού) σε υπηρεσία. Από την άλλη, επειδή το ίδιο το προσωπικό σταμάτησε να εργάζεται ή μπόρεσε να βρει δουλειά αλλού.
Τώρα που οι μεταφορές έχουν ανακάμψει κάπως από την πτώση, ο κλάδος αντιμετωπίζει μεγάλη έλλειψη προσωπικού. Ο αριθμός των αναφορών ασθενειών αυξάνεται επίσης λόγω της αύξησης των μολύνσεων από κορωνοϊό. Ένα πρόβλημα που είναι δύσκολο να λυθεί για τους μεταφορείς, κάτι που θα μπορούσε να σημαίνει ότι δεν μπορούν να μεταφερθούν όλοι στο μέλλον. Ακόμη και τώρα, οι πελάτες μερικές φορές πρέπει να περιμένουν περισσότερο από το συμφωνημένο για το ταξί που τους μεταφέρει, για παράδειγμα, στον ημερήσιο σταθμό ή στο νοσοκομείο.
«Σε εθνικό επίπεδο, βλέπουμε εκατοντάδες κενές θέσεις που είναι δύσκολο να καλυφθούν. Αυτό σημαίνει ότι ήδη καλείται επιπλέον προσωπικό εντός των εταιρειών, αλλά αυτό δεν επαρκεί πάντα για τη μεγάλη αιχμή της μεταφοράς το πρωί και το απόγευμα. Βλέπουμε ότι οι επιχειρηματίες κάνουν προσαρμογές σε συνεννόηση με τους πελάτες για να αποτρέψουν την ακύρωση των βόλτων. Αυτό απαιτεί μεγάλη προσπάθεια και δημιουργικότητα από τις εταιρείες για να μπορέσουν να εξυπηρετήσουν τους πελάτες όσο το δυνατόν καλύτερα. Παρατηρούμε ότι οι επιχειρηματίες είναι πραγματικά επικίνδυνοι. Ευτυχώς, οι περισσότεροι πελάτες κατανοούν την κατάσταση. Αυτή είναι μια καλή επιχείρηση. Αλλά φυσικά οι επιβάτες στα ταξί μας βιώνουν το πραγματικό πρόβλημα. Δεν μπορούν πλέον να μεταφέρονται πάντα στην ώρα τους ή δεν οδηγούνται πλέον από τον κανονικό τους οδηγό. Αυτό είναι ένα σημαντικό πρόβλημα για μια ευάλωτη ομάδα στόχο».
KNV αναζητά λύσεις στο πρόβλημα μαζί με τους επιχειρηματίες ποικιλοτρόπως. Δυστυχώς, η έλλειψη προσωπικού δεν θα λυθεί από τη μια μέρα στην άλλη, όπως συμβαίνει και σε άλλους τομείς όπως η υγεία και ο κλάδος της εστίασης. Ως εκ τούτου, ο κλάδος ζητά κυρίως κατανόηση της κατάστασης. Bertho Eckhardt σχετικά με αυτό: «Δεν είναι κακό που οι εταιρείες δεν μπορούν πάντα να ανταποκριθούν στη ζήτηση μεταφορών όταν το θέλουν οι πελάτες. Οι φορείς υγειονομικής περίθαλψης αποτελούν μέρος της αλυσίδας υγειονομικής περίθαλψης και παρακολουθούν συνεχώς τα συμφέροντα του πελάτη. Ωστόσο, τώρα καταλήξαμε σε μια κατάσταση όπου μερικές φορές δεν είμαστε πλέον σε θέση να ικανοποιήσουμε τις επιθυμίες του πελάτη. Αυτό ενοχλεί πραγματικά τους επιχειρηματίες ».
Διαβάστε επίσης: Καμία αξιοπρεπή μεταφορά για τους ευάλωτους μαθητές
