Ο δήμος της Χάγης δημοσίευσε διαγωνισμό για ταξί που αναφέρει ότι το υδρογόνο δεν είναι αρκετά «πράσινο», ώστε να μην ενθαρρύνεται η οδήγηση με ταξί υδρογόνου. Σύμφωνα με τον δήμο, η οδήγηση με (γκρίζα) ηλεκτρική ενέργεια είναι βιώσιμη. Η BP Kerkhof και η OG (OrangeGas), που έχουν σταθμό ανεφοδιασμού υδρογόνου στη Χάγη, ακούγονται. εεε2Η πλατφόρμα εκπλήσσεται από την απόφαση του δήμου της Χάγης να ενταχθεί στο ταξί διαγωνισμός «ομάδα στόχου μεταφοράς», εξαιρείται το υδρογόνο. Ο δήμος δηλώνει ότι το υδρογόνο δεν είναι αρκετά «πράσινο». Αυτό είναι ουσιαστικά εσφαλμένο και ακατανόητο για την πλατφόρμα.
Το Betamax μεταξύ των καυσίμων
Οι νέοι ανάμεσά μας πιθανότατα θα σκεφτούν: "για ποιο πράγμα συζητούν"Το Η Betamax διαγωνίστηκε με το Video 2000 και το VHS για το πρότυπο για συσκευές εγγραφής βίντεο τη δεκαετία του 6. Εκείνη τη μάχη κέρδισε το VHS εκείνη την εποχή. Όπως φαίνεται τώρα, φαίνεται να κινείται προς την ίδια κατεύθυνση με το υδρογόνο. Ευρώ XNUMX, ηλεκτρικό ή υδρογόνο. Πολύς λόγος γίνεται για τις ηλεκτρικές μεταφορές ως μια βιώσιμη εναλλακτική λύση για το ντίζελ ή τη βενζίνη, αλλά η οδήγηση με υδρογόνο είναι επίσης σε άνοδο. Το μεγάλο ερώτημα είναι ποιος θα κερδίσει αυτή τη μάχη τα επόμενα χρόνια. Το υδρογόνο στην πραγματικότητα δεν είναι καύσιμο αλλά φορέας ενέργειας. Τα αυτοκίνητα ανεφοδιάζουν υδρογόνο, το οποίο μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια στο όχημα από μια λεγόμενη κυψέλη καυσίμου.
H2Η πλατφόρμα υποστηρίζει το BP Kerkhof και το Orangegas die έχουν αντισταθεί κατά του αποκλεισμού του υδρογόνου στον νέο διαγωνισμό και με χαρά ξεκινά συζητήσεις με τον δήμο της Χάγης. Στις 3 Αυγούστου 2021, ο δήμος δημοσίευσε τον ευρωπαϊκό δημόσιο διαγωνισμό «Harmonization Target Group Transport The Hague». Η σύμβαση θα ξεκινήσει την 1η Αυγούστου 2022 και έχει διάρκεια σύμβασης τουλάχιστον 6 έτη και μέγιστη 8 έτη. Όσον αφορά τη βιωσιμότητα, οι εταιρείες ταξί μπορούν να κερδίσουν επιπλέον πόντους με την εγγραφή τους αποκλειστικά σε ηλεκτρικά οχήματα με plug-in. Τα οχήματα υδρογόνου και άλλα καθαρά καύσιμα απαγορεύονται με το πρόσχημα του «δεν είναι αρκετά πράσινο». Αυτή τη στιγμή λειτουργούν 70 ταξί υδρογόνου στην Ολλανδία.
Διαβάστε επίσης: Θα γίνει το υδρογόνο το Betamax των καυσίμων;