Τα καλά νέα για τον κλάδο είναι ότι δεν θα υπάρξει προσαρμογή στο ποσοστό πληρότητας στις μεταφορές ταξί. Το μέτρο του 1,5 μέτρου που διατυπώθηκε ως επείγουσα συμβουλή είναι πλέον και πάλι ο κανόνας. Για τους μεταφορείς, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε τοποθεσίες επιχειρήσεων. Το πρότυπο ασφαλούς απόστασης δεν ισχύει για άτομα σε δημόσια μέσα μεταφοράς, άλλες εμπορικές μεταφορές επιβατών και άτομα που μεταφέρονται για ιδιωτικούς σκοπούς, υπό τον όρο ότι η μεταφορά περιλαμβάνει κυρίως μετακίνηση από τη μια τοποθεσία στην άλλη και δεν αποτελεί μεταφορά αναψυχής. Το πρότυπο ασφαλούς απόστασης δεν ισχύει για άτομα σε σταθμό, σημείο στάσης ή άλλη εγκατάσταση που σχετίζεται με δημόσια μέσα μεταφοράς ή άλλες εμπορικές μεταφορές επιβατών και τις σχετικές πλατφόρμες, σκάλες, σήραγγες και ανελκυστήρες, με εξαίρεση τους κλειστούς χώρους που βρίσκονται εκεί, μέχρι στιγμής καθώς δεν μπορεί να τηρηθεί η απόσταση ασφαλείας.
Στη μεταφορά με ταξί, ο οδηγός φοράει χειρουργική μάσκα και ο ταξιδιώτης(οι) μια μη ιατρική μάσκα ή ένα φυσικό εμπόδιο μπορεί να τοποθετηθεί μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη. Για μερικούς από τους ανθρώπους δεν θα είναι δυνατό να φορούν μάσκα στόμα-μύτη. Αυτοί οι ταξιδιώτες μπορούν να ταξιδέψουν με το όχημα χωρίς περαιτέρω προσαρμογές στο ποσοστό πληρότητας. Τα παιδιά στην ηλικιακή ομάδα της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης δεν απαιτείται να φορούν μη ιατρικό στοματικό κάλυμμα και δεν υπάρχει καπάκι στον αριθμό των ταξιδιωτών ανά όχημα. Όλα τα καθίσματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν.
Η μεγαλύτερη αλλαγή είναι λοιπόν στο πρωτόκολλο για τη μεταφορά μαθητών < 17 ετών. Αυτό περιελάμβανε ότι όλοι οι μαθητές της ειδικής (πρωτοβάθμιας) εκπαίδευσης φορούν μη ιατρικό στόμιο κατά τη μεταφορά. Τα μέτρα που ελήφθησαν στο πλαίσιο της ομάδας εργασίας για τα πρωτόκολλα, στην οποία συμμετέχουν επίσης οι FNV και CNV εκτός από ορισμένα μέλη της KNV, υπερβαίνουν επομένως τα υποδεικνυόμενα από τα υπουργεία. Το κάνουν σκόπιμα και σε συνεννόηση με τα συνδικάτα, μεταξύ άλλων, γιατί πιστεύουν ότι αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να διασφαλιστεί η ασφάλεια. Συμβάλλει επίσης στη μείωση του κινδύνου (περαιτέρω) αστοχίας του οδηγού λόγω λοιμώξεων. Επιπλέον, είναι πρακτικά, και πιθανώς και για λόγους απορρήτου, δύσκολο για τους μεταφορείς και τους οδηγούς να προσδιορίσουν ακριβώς σε ποια ομάδα ανήκει ένας συγκεκριμένος μαθητής. Δεδομένου ότι αυτό το μέτρο μπορεί να απαιτεί κάποιο χρόνο προετοιμασίας από μεταφορείς, πελάτες και γονείς παιδιών, αυτή η προσαρμογή θα τεθεί σε ισχύ τη Δευτέρα 6 Δεκεμβρίου ή το συντομότερο δυνατό.
Το πρωτόκολλο μεταφοράς ταξί συντάχθηκε από την Royal Dutch Transport (KNV), την εθνική ένωση για επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης και των μεταφορών ταξί, μαζί με τα συνδικάτα FNV και CNV Vakmensen. Στο πλαίσιο της κυβερνητικής πολιτικής και των συμβουλών της RIVM για την καταπολέμηση του κορωνοϊού, οι χειριστές ταξί και οι υπάλληλοί τους θέλουν να το χρησιμοποιήσουν για να πραγματοποιήσουν τη μεταφορά με ταξί όσο το δυνατόν πιο υπεύθυνα.
πολιτική μύξας φούσκας
Επιπλέον, η «πολιτική για τις φούσκες του snotte» έχει προσαρμοστεί σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές του RIVM, πράγμα που σημαίνει εν συντομία ότι τα παιδιά ηλικίας 4-12 ετών δεν μπορούν πλέον να μεταφέρονται σε περίπτωση ήπιων καταγγελιών κρυολογήματος.
Διαβάστε επίσης: Bertho Eckhardt πρόεδρος KNV τα επόμενα χρόνια
