Από τις 2 Φεβρουαρίου, όλοι οι οδηγοί φορτηγών πρέπει να σταματούν στα σύνορα ή αμέσως μετά για να υποδείξουν χειροκίνητα στον ταχογράφο ότι διασχίζουν εθνικά σύνορα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε χάος στις συνοριακές διελεύσεις, περιττές επιπλέον εκπομπές CO2 και υψηλότερο κόστος για τους μεταφορείς, προειδοποιεί η Transport en Logistiek Nederland (TLN).
Η υποχρέωση εντάσσεται στο πακέτο κινητικότητας, ένα πακέτο ευρωπαϊκής νομοθεσίας και κανονισμών για τις μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών. Από τις 2 Φεβρουαρίου, ο ταχογράφος θα χρησιμοποιείται και για τον έλεγχο πότε οδηγός οδηγεί στο εξωτερικό. Αυτές οι πληροφορίες είναι απαραίτητες για το νέο καθεστώς ενδομεταφορών και απόσπασης. Από τον επόμενο μήνα, οι οδηγοί θα είναι υποχρεωμένοι να εισάγουν τον κωδικό χώρας στα σύνορα ή την πρώτη πιθανή στάση μετά τα σύνορα. Αυτή η είσοδος, μαζί με την οδήγηση πάνω-κάτω, διαρκεί περίπου πέντε λεπτά.
Χάος
Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε χάος και κυκλοφοριακή ανασφάλεια στα σύνορα, προειδοποιεί το TLN. Με βάση στοιχεία από το Rijkswaterstaat, το TLN εκτιμά ότι περίπου 96.000 φορτηγά διασχίζουν τα ολλανδικά σύνορα κάθε μέρα. Μόνο στο A67 κοντά στο Venlo, αυτό είναι περίπου 14.000 φορτηγά την ημέρα. Αν σύντομα σταματήσουν μαζικά στα σύνορα ή στον ίδιο χώρο ανάπαυσης ή βενζινάδικο αμέσως μετά τα σύνορα, ο μικρός αριθμός θέσεων στάθμευσης θα γεμίσει σε χρόνο μηδέν.
Οδική ασφάλεια
Με μεγάλους κινδύνους για την οδική ασφάλεια. Το TLN αναμένει ότι πολλοί οδηγοί θα χρησιμοποιήσουν αυτή τη στάση για να σταματήσουν για λίγο περισσότερο, για παράδειγμα για να κάνουν το υποχρεωτικό τους διάλειμμα. Τότε οι λίγοι χώροι ανάπαυσης γεμίζουν ακόμα πιο γρήγορα. Εάν όλοι οι οδηγοί συμμορφώνονται πραγματικά με τους νέους κανόνες, μπορούν επίσης να σταματήσουν σε μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης ή σε μια λωρίδα εισόδου ή εξόδου.
Κίνδυνος κυρώσεων
Εάν οι οδηγοί δεν συμμορφωθούν με τους νέους κανόνες, μπορεί να τους επιβληθεί πρόστιμο στην Ολλανδία ή σε άλλα κράτη μέλη της ΕΕ και ο επιχειρηματίας διατρέχει τον κίνδυνο να χάσει την άδειά του. Αυτά τα πρόστιμα προσμετρώνται στο μητρώο ERRU, ένα μητρώο πόντων μειονέκτημα για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Προς το παρόν είναι εντελώς ασαφές πόσο αυστηροί θα είναι οι κανόνες επιβολής στους οδηγούς που περνούν από ένα πλήρες πάρκινγκ για λόγους ασφαλείας και εισάγουν τον κωδικό χώρας αργότερα.
Εκπομπές CO2
Εκτός από τις καθυστερήσεις στα σύνορα, η υποχρεωτική διακοπή οδηγεί σε τεράστια ποσότητα επιπλέον εκπομπών CO2. Ένα φορτηγό καταναλώνει περίπου ένα λίτρο ντίζελ για να φτάσει σε ταχύτητα 80 km/h από στάση και έτσι εκπέμπει 3.2 kg CO2. Συνολικά, 96.000 φορτηγά θα εκπέμπουν άσκοπα 307.000 κιλά επιπλέον CO2 κάθε μέρα. Το ίδιο με τις ετήσιες εκπομπές 15 νοικοκυριών. Το TLN τονίζει ότι αυτό έρχεται σε αντίθεση με τους στόχους βιωσιμότητας του τομέα των μεταφορών, αλλά και της ίδιας της Ευρωπαϊκής Ένωσης: έως το 2030 η ΕΕ θέλει να εκπέμπει 55% λιγότερο CO2. Σημειώστε: οι επιπλέον εκπομπές δεν ισχύουν μόνο στα ολλανδικά σύνορα, αλλά συμβαίνουν σε όλα τα εθνικά σύνορα εντός της ΕΕ. Εκτός από τις τεράστιες επιπτώσεις στο περιβάλλον, η υποχρεωτική στάση οδηγεί σε πρόσθετο κόστος για τους μεταφορείς. Ειδικά αν οδηγούν πολύ στο εξωτερικό. Εξάλλου, ο χρόνος διακοπής κοστίζει χρήματα στους μεταφορείς.
Καλύτερη εναλλακτική
Για να αποφευχθούν όλα αυτά, το TLN καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αλλάξει τη διάταξη, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να εισάγουν τον κωδικό χώρας στην πρώτη προγραμματισμένη ή πραγματική στάση. Και όχι απευθείας στα σύνορα ή μετά. Επιπλέον, αυτό είναι πιο σαφές από το «πρώτο δυνατό σημείο στάσης» και είναι ευκολότερο να επιβληθεί. Η TLN υποστήριξε υπέρ αυτού πριν από τη δημιουργία αυτού του συστήματος. Η TLN επισημαίνει επίσης ότι αυτή η υποχρέωση θα λήξει στα τέλη του 2025. Στη συνέχεια, όλα τα φορτηγά που κινούνται διεθνώς θα είναι εξοπλισμένα με έναν νέο ταχογράφο: τον έξυπνο tacho 2. Αυτό καταγράφει αυτόματα τη χώρα στην οποία οδηγεί ο οδηγός χρησιμοποιώντας GPS. Μεταφορές και Logistics Ολλανδία.
Διαβάστε επίσης: Το TOMP API δεν μπορεί πλέον να αγνοηθεί στο πλαίσιο της κινητικότητας
