Ο Marcel van Roosmalen έχει μόνο μια συμβουλή για τον σκηνοθέτη Dick Benschop: εξαφανιστείτε.
Στα γκισέ check-in, στα κελάρια αποσκευών και σε καταστήματα ή αεροπορικές εταιρείες. Υπάρχουν χιλιάδες θέσεις εργασίας στο Schiphol. Το αεροδρόμιο προσπαθεί να πιάσει τα πλήθη εδώ και εβδομάδες, αλλά συνεχίζει να αποτυγχάνει λόγω έλλειψης προσωπικού. Υπό την έμπειρη ηγεσία του διευθυντή του Schiphol, Dick Benschop, η φήμη του αεροδρομίου χάνεται στην κατάταξη των καλύτερων στον κόσμο.
Οι αεροπορικές εταιρείες, το Royal Netherlands Marechaussee, τα τελωνεία, η εθνική κυβέρνηση, οι τοπικές αρχές, ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας και άλλοι σημαντικοί ενδιαφερόμενοι βαρύνονται από την πίεση που βιώνουν οι ταξιδιώτες στο αεροδρόμιο. Υπάρχουν πολλά να κάνουμε γύρω από τα μεγάλα αεροδρόμια όπως το Schiphol και το Heathrow του Λονδίνου που παλεύουν με την τεράστια αύξηση του αριθμού των ταξιδιωτών που επιστρέφουν στο πεδίο μετά την πανδημία του κορωνοϊού. Ενώ το αεροδρόμιο του Κατάρ κέρδισε τα πάντα και τους πάντες, αρκετά ευρωπαϊκά αεροδρόμια προσγειώθηκαν αυτή τη στιγμή στο τέλος της λίστας.
υπεύθυνος
Ολόκληρη η αεροπορική βιομηχανία αντιμετωπίζει ένα ακατάστατο καλοκαίρι γεμάτο καθυστερήσεις και χαμένες αποσκευές. Αλλά οι αεροπορικές εταιρείες είναι εξίσου υπεύθυνες για το χάος. Στην αρχή της πανδημίας του κορωνοϊού, οι αεροπορικές εταιρείες ακύρωσαν μαζικά τις επίγειες εμπορικές συναλλαγές λόγω της διακοπής της διεθνούς ταξιδιωτικής κίνησης. Πάνω από το μισό αυτού του εργατικού δυναμικού εγκατέλειψε τον κλάδο στην Ευρώπη. Οι υπάλληλοι αυτοί ήταν υπεύθυνοι, μεταξύ άλλων, για το check-in των ταξιδιωτών και το φόρτωμα και εκφόρτωση των αποσκευών.
Δεν έφταιγε αυτός, αλλά η μεγαλύτερη από την αναμενόμενη εισροή επιβατών και η στενότητα στην αγορά εργασίας.
Δεν είναι οραματιστής, σωστά; Στις 20 Ιουλίου 2020, το VNO-NCW έγραψε στο περιοδικό γνώμης Forum: «Ο Schiphol θα κάνει τα πράγματα διαφορετικά μετά την κορώνα». Δήλωση του μέλους της VNO-NCW του εκτελεστικού και γενικού συμβουλίου Dick Benschop. Στο χαμηλότερο σημείο της κρίσης του κορωνοϊού, ο Schiphol βρισκόταν στο 3 τοις εκατό της τακτικής ροής αεροσκαφών και ανθρώπων. Το αφεντικό του αεροδρομίου εκμεταλλεύτηκε το πρόγραμμα NOW και σημείωσε με περηφάνια ότι οι περισσότεροι από τους 3.000 υπαλλήλους του παρέμειναν στη δουλειά. Η δήλωσή του εκείνη την εποχή ήταν: «Το ταξίδι δεν θα είναι αδύνατο ή δυσάρεστο, αλλά θα είναι διαφορετικό».
Και σίγουρα ήταν. Η Schiphol είναι ένα ιδιαίτερο μέρος και μια υπέροχη εταιρεία και ένας από τους πιο δυναμικούς οργανισμούς στην Ολλανδία. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Dick Benschop, όπου το Balkenendenorm δεν φαίνεται στην εικόνα, τώρα πιστεύει ότι μπορεί να το κάνει με συγγνώμη στα μέσα ενημέρωσης. Αλλά όλοι οι αναστατωμένοι ταξιδιώτες που είδαν τις διακοπές τους να καπνίζουν, σκέφτονται το αντίθετο. Τελικά, πόσο δύσκολο μπορεί να είναι να ελέγξετε τις κρατήσεις αεροπορικών εταιρειών σε σχέση με την απασχόληση του προσωπικού σας;
υπό κηδεμονία
Από την 1η Μαΐου 2018, ο Benschop (1957) είναι Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος. Ο Schiphol δεν είναι η πρώτη αποτυχία του Benschop. Για τον σκηνοθέτη Dick Benschop Marcel van Roosmalen μόνο μια συμβουλή: εξαφανιστείτε. Ο Υπουργός Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων Mark Harbers ήθελε το αφεντικό της Schiphol, Dick Benschop, να αναφέρει κάθε εβδομάδα στη Βουλή για την κατάσταση του αεροδρομίου. Το Σώμα θα υπερέβαινε το πεδίο εφαρμογής του εκεί, γιατί εναπόκειται στο Εποπτικό Συμβούλιο του Schiphol να το ελέγξει.
Ο διορισμός του εγκρίθηκε τότε από τον Υπουργό Οικονομικών Hoekstra. Το κράτος κατέχει το εβδομήντα τοις εκατό του Schiphol και ως εκ τούτου επιτρέπεται να αποφανθεί για το διορισμό του νέου ανώτατου στελέχους. Σύμφωνα με τον υπουργό Hoekstra, ο Benschop πληροί το προφίλ της θέσης που περιγράφηκε εκ των προτέρων. Ο Benschop έχει υπηρετήσει ως πολιτικός βοηθός τριών ηγετών του κόμματος PvdA, του Joop den Uyl, του Thijs Wöltgens και του Wim Kok. Ο Benschop ήταν κάποτε Υφυπουργός Εξωτερικών το 2001.
Η ένταση στο αεροδρόμιο επικρατεί τις τελευταίες εβδομάδες, με αποτέλεσμα ταραχές και πολύωρες ουρές. Ο De Telegraaf είπε ότι ο Schiphol θέλει να αφήσει τα ηνία να φύγουν. Ωραία, αλλά μετά έρχονται στο φως τα παρακάτω προβλήματα. Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο αεροπορίας Yteke de Jong, η KLM είναι λιγότερο από 200 άνδρες στην επιχείρηση εδάφους. Επομένως, η επέκταση των κινήσεων των πτήσεων ή η πώληση επιπλέον εισιτηρίων δεν αποτελεί πλέον επιλογή. Το πάγωμα των πωλήσεων των εισιτηρίων θα παραμείνει προς το παρόν, παρά το χαλαρότερο καθεστώς.
