Μόνο οι γραμμές τρένου μεταξύ Zwolle και Kampen, και Zwolle και Enschede παραμένουν για το Keolis στο Overijssel. Στο πλαίσιο της νέας παραχώρησης που θα τεθεί σε ισχύ την Κυριακή 10 Δεκεμβρίου 2023, πρέπει να παρασχεθούν 100 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία που θα κατασκευαστούν στην Ευρώπη. Άγνωστο ακόμη τι θα σημαίνει η νέα παραχώρηση στη σιδηροδρομική γραμμή Zutphen-Hengelo-Oldenzaal. Ο Hettinga το ονομάζει αντίθετα RTV Ανατολή μια πιθανότητα να κινούνται τρένα με μπαταρία σε αυτή τη διαδρομή. 

το παρελθόν

Στις 15 Οκτωβρίου 2020, ο Frank Janssen, τότε CEO Keolis Nederland, ανακοίνωσε την παραίτησή του. Τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητες ανέλαβε προσωρινά ο Marc Renouprez, περιφερειακός διευθυντής της Keolis Benelux. Έγινε μεγάλη φασαρία γύρω από τη μεταφορική εταιρεία γιατί ο Κεόλης κατηγορήθηκε για απάτη κατά την προηγούμενη διαγωνιστική διαδικασία. Ο σημερινός διευθύνων σύμβουλος της Keolis Netherlands Alex Rentier, λέει RTV Ανατολή για το αποτέλεσμα του διαγωνισμού: «Η απώλεια του συμβολαίου της Twente είναι μεγάλη απογοήτευση για τον Keolis. Είναι λοιπόν πολύ κρίμα που δεν μπορούμε να συνεχίσουμε αυτό το συμβόλαιο μετά από δέκα χρόνια». 

απάτη

Την άνοιξη του 2020, αποκαλύφθηκε ότι η Keolis είχε ενεργήσει με δόλο όταν αγόρασε περίπου 250 ηλεκτρικά λεωφορεία από τον κινεζικό κατασκευαστή BYD, τα οποία προορίζονταν για μεταφορά με λεωφορεία σε μεγάλα τμήματα του Overijssel, του Gelderland και του Flevoland (IJssel-Vecht). Ο Keolis είχε κάνει μυστικές συμφωνίες με την BYD. Σύμφωνα με Pieter van Vollenhoven ήταν σωστό –αν επρόκειτο για δόλιες πράξεις– να διαλυθεί ένας τέτοιος διαγωνισμός ή σύμβαση.

Πολλά ήταν και τα προβλήματα με τα λεωφορεία. Εκείνη την ώρα, γινόταν μεγάλη αναζήτηση για την αιτία των προβλημάτων με τα ηλεκτρικά λεωφορεία του Κεόλη. Τα νέα, ηλεκτρικά λεωφορεία είχαν κάποια προβλήματα εκκίνησης. Ο Keolis άρχισε να χρησιμοποιεί τα ηλεκτρικά λεωφορεία στα μέσα Δεκεμβρίου, όταν τέθηκε σε ισχύ και το νέο χρονοδιάγραμμα Rrreis. Συνολικά, συμμετείχαν περισσότερα από 250 λεωφορεία Κινέζικα, που δραστηριοποιούνται σε τμήματα του Overijssel και του Gelderland. Τα λεωφορεία σταματούσαν τακτικά και η θέρμανση δεν λειτουργούσε, ίσως για να σωθούν οι μπαταρίες.

Τα πρότυπα που ακολουθούν στη συνέχεια σε περίπτωση προβλημάτων κατά την έναρξη μιας νέας παραχώρησης ακολουθήθηκαν προσεκτικά. Η παράταξη των Ανεξάρτητων Συντηρητικών Φιλελευθέρων έθεσε γραπτές ερωτήσεις για τα τότε προβλήματα με τα λεωφορεία. Για παράδειγμα, ήθελαν να μάθουν εάν θα υπήρχαν λιγότερα προβλήματα εάν είχαν επιλεγεί λεωφορεία από την VDL, μια ολλανδική εταιρεία κατασκευής λεωφορείων. Ο προμηθευτής λογισμικού δέχτηκε επίσης πυρά γιατί χωρίς προηγούμενη έρευνα, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, τα προβλήματα οφείλονται στο λογισμικό.