Στον εποπτικό του ρόλο, το ILT εξετάζει κυρίως τι σημαίνουν οι εξελίξεις για την ασφάλεια του Schiphol και της εργασίας στο αεροδρόμιο. Κάθε χρόνο το ILT αναφέρει αυτά τα ευρήματα στην Πολιτεία του Schiphol.
Το Schiphol είναι και παραμένει ένα ασφαλές αεροδρόμιο, σημειώνει το Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) στη νέα Πολιτεία του Schiphol 2022. Υπάρχουν όμως σημεία που απαιτούν προσοχή και δράση, όπως η επίγεια εξυπηρέτηση, οι συνέπειες της έλλειψης προσωπικού και η ηχορύπανση που βιώνουν οι ντόπιοι. Το κράτος στάλθηκε πρόσφατα στη Βουλή των Αντιπροσώπων από τον Υπουργό Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων Χάρμπερς.
Οι άνθρωποι άρχισαν να ταξιδεύουν περισσότερο το 2022 μετά την ανάκαμψη από την κρίση του κορωνοϊού. Επίσης με αεροπλάνο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια μεγάλη αύξηση του αριθμού των επιβατών και των μετακινήσεων πτήσεων στο Schiphol σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια κορωνοϊού. Η Schiphol παλεύει με μεγάλες ελλείψεις προσωπικού. Ως αποτέλεσμα, οι χρόνοι αναμονής αυξάνονται, οι επιβάτες χάνουν τις πτήσεις τους και υπάρχουν διακοπές σε όλη τη διαδικασία της πτήσης.
Ευρήματα
Στον εποπτικό του ρόλο, το ILT εξετάζει κυρίως τι σημαίνουν αυτού του είδους οι εξελίξεις για την ασφάλεια του Schiphol και της εργασίας στο αεροδρόμιο. Και για την υγεία και την ασφάλεια των ανθρώπων που ζουν κοντά στο αεροδρόμιο. Κάθε χρόνο το ILT αναφέρει αυτά τα ευρήματα στο Πολιτεία Schiphol.
Η Schiphol συμμορφώνεται με όλα τα νομικά πρότυπα σχετικά με το θόρυβο και τις εκπομπές επιβλαβών ουσιών, σύμφωνα με το ILT. Ωστόσο, ο αριθμός των κατοίκων κοντά στο Schiphol που αντιμετωπίζουν σοβαρή ηχορύπανση αυξάνεται. Και η ποιότητα του αέρα στο Schiphol και γύρω από αυτήν μπορεί επίσης να βελτιωθεί. Άλλα σημεία προσοχής από το ILT αφορούν, μεταξύ άλλων, τους κινδύνους ασφάλειας που σχετίζονται με την επίγεια εξυπηρέτηση. Και υπάρχει αύξηση στον αριθμό των παραβιάσεων του εναέριου χώρου.
Περισσότερη ηχορύπανση λόγω αυξημένων κινήσεων πτήσεων
Ο αριθμός των ανθρώπων που αντιμετωπίζουν σοβαρή ηχορύπανση στο Schiphol αυξάνεται και οι αναφορές αυξάνονται. Το ILT καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την καταπολέμηση της ηχορύπανσης από τα αεροσκάφη. Για παράδειγμα, μετά την υπέρβαση των οριακών τιμών για την ηχορύπανση το 2021, η Schiphol έπρεπε να υποβάλει και να εφαρμόσει ένα σχέδιο για την πρόληψη των υπερβάσεων το 2022. Με επιτυχία: ο θόρυβος στο Amsterdam Buitenveldert (σημείο επιβολής 20) δεν ξεπέρασε τις οριακές τιμές και πάλι το 2022. Το Schiphol και το ILT κατάφεραν επίσης να κρατήσουν ένα θορυβώδες φορτηγό αεροπλάνο έξω από το Schiphol και το Maastricht.
Διαταραχές λόγω ελλείψεων προσωπικού
Αρκετές εταιρείες στο Schiphol αντιμετώπισαν μεγάλες ελλείψεις προσωπικού το 2022, ειδικά στον τομέα της ασφάλειας. Ως αποτέλεσμα, αυξήθηκαν οι χρόνοι αναμονής, οι επιβάτες έχασαν τις πτήσεις τους και σημειώθηκαν διακοπές στη διεκπεραίωση των πτήσεων. Το αεροδρόμιο Schiphol έχει περιορίσει τον αριθμό των επιβατών που επιβιβάζονται τοπικά και ως εκ τούτου οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ακυρώσει πτήσεις ή τις μετέφεραν σε περιφερειακά αεροδρόμια. Οι επιθεωρήσεις ILT έδειξαν ότι η ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας δεν κινδύνευε. Ωστόσο, η κατάσταση του προσωπικού προκάλεσε καθυστερήσεις, λιγότερο προβλέψιμη χρήση του διαδρόμου και πρόσθετη επιβάρυνση για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη.
Λόγω των ελλείψεων προσωπικού, είναι σημαντικό να δοθεί προσοχή στα δικαιώματα των επιβατών. Η συμμόρφωση με τους κανόνες για την παροχή βοήθειας σε άτομα με αναπηρία (PRM) δεν είναι ακόμη ενδεδειγμένη. Οι επιστροφές χρημάτων για ακυρώσεις πτήσεων έχουν βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια. Ο αριθμός των επιβατών που προκαλούν αναστάτωση δεν έχει αυξηθεί, αλλά βλέπουμε μια μετατόπιση από διακοπές κατά τη διάρκεια της πτήσης σε περισσότερη αναταραχή στην ίδια την πύλη.
Η ILT επιβάλλει πρόστιμα στους παραβάτες των κανόνων κλεισίματος για νυχτερινές πτήσεις
Το 2022, 500 πτήσεις προσγειώθηκαν κατά τη διάρκεια της νυχτερινής περιόδου χωρίς βάσιμο λόγο. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η ILT έχει εκδώσει προειδοποίηση ή έχει επιβάλει πρόστιμο. Για τον περιορισμό της ηχορύπανσης, μόνο αεροσκάφη με νυχτερινό κλείδωμα επιτρέπεται να απογειώνονται ή να προσγειώνονται μεταξύ 23:00 και 7:00 π.μ. Εκτός αν υπάρχει ανωτέρα βία, όπως απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες. Στη συνέχεια θα εξεταστεί αν πρόκειται όντως για ανωτέρα βία. Από το 2022, έχει γίνει πολύ πιο δύσκολο για τις αεροπορικές εταιρείες να ισχυριστούν ανωτέρα βία.
Η εφαρμογή κοινών μέτρων ασφαλείας καθυστερεί
Το 2022, θα φανεί για άλλη μια φορά ότι η διαχείριση της ασφάλειας σε μεμονωμένες αεροπορικές εταιρείες στο Schiphol είναι εντάξει. Ωστόσο, η ILT βλέπει ότι η εισαγωγή κοινών μέτρων ασφαλείας (ISMS) καθυστερεί. Για παράδειγμα, έχουν αναβληθεί σημαντικά μέτρα για τις κατηγορίες ατυχημάτων «σύγκρουση εδάφους» και «εξυπηρέτηση εδάφους». Αυτό σημαίνει ότι οι κίνδυνοι σε αυτούς τους τομείς θα παραμείνουν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Επίμονες και επικίνδυνες οι παραβιάσεις του εναέριου χώρου
Όταν ένα αεροσκάφος ή ένα drone πετάει στην περιοχή εναέριας κυκλοφορίας του Schiphol χωρίς άδεια, αποτελεί παραβίαση του εναέριου χώρου. Ο αριθμός των παραβιάσεων του εναέριου χώρου από αεροσκάφη δεν μειώνεται, παρά τις προσπάθειες διαφόρων μερών. Ο αριθμός των drones που πετούν χωρίς άδεια στην περιοχή εναέριας κυκλοφορίας του Schiphol είναι ιδιαίτερα ανησυχητικός και μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνες καταστάσεις. Αυτό αναγνωρίζεται από όλα τα μέρη και αποτελεί επίσης μέρος του ολλανδικού σχεδίου δράσης για την ασφάλεια της αεροπορίας, σύμφωνα με το ILT.
