Ωστόσο, υπάρχουν και επικρίσεις για την προσέγγιση του Ερντογάν στην ανάπτυξη των υποδομών.
Η κινητικότητα και οι υποδομές είναι δύο κρίσιμες πτυχές για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη οποιασδήποτε χώρας, και η Τουρκία δεν αποτελεί εξαίρεση. Από τότε που ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν (69) ανέλαβε την εξουσία το 2003, η κυβέρνησή του έχει πραγματοποιήσει σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές για τη βελτίωση της κινητικότητας εντός της χώρας. Αυτές οι προσπάθειες είχαν σημαντικές επιπτώσεις τόσο στην οικονομική ανάπτυξη της Τουρκίας όσο και στην καθημερινή ζωή των πολιτών της.
Μία από τις εντυπωσιακές πτυχές της πολιτικής υποδομών του Ερντογάν είναι η προσοχή που δίνεται στη βελτίωση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Για παράδειγμα, νέες γραμμές μετρό έχουν κατασκευαστεί σε πόλεις όπως η Κωνσταντινούπολη και η Άγκυρα και η χώρα έχει επεκτείνει τον αριθμό των τρένων υψηλής ταχύτητας, καθιστώντας τα υπεραστικά ταξίδια ταχύτερα και πιο αποτελεσματικά. Επιπλέον, έχουν κατασκευαστεί αρκετές γέφυρες και σήραγγες, όπως η γέφυρα Yavuz Sultan Selim και η σήραγγα Ευρασίας, που μείωσαν την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Κωνσταντινούπολη και βελτίωσαν τις συγκοινωνιακές συνδέσεις μεταξύ διαφορετικών περιοχών της πόλης.
Ωστόσο, υπήρξαν και επικρίσεις για την προσέγγιση του Ερντογάν στην ανάπτυξη των υποδομών. Ορισμένοι επικριτές υποστηρίζουν ότι δίνεται υπερβολική έμφαση σε έργα μεγάλης κλίμακας, υψηλού κύρους εις βάρος των πιο κοσμικών αναγκών υποδομής.
Η κυβέρνηση του Ερντογάν βρίσκεται τώρα στην εξουσία για άλλα πέντε χρόνια και έχει επίσης επενδύσει σημαντικούς πόρους στον τομέα των αερομεταφορών στην προηγούμενη νομοθετική περίοδο. Το άνοιγμα του νέου αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης το 2018, που είναι ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο, δείχνει αυτή την εστίαση. Το αεροδρόμιο έχει την ικανότητα να ενισχύσει τον ρόλο της Τουρκίας ως κύριου κόμβου για διεθνείς πτήσεις, με τη δυνατότητα να εξυπηρετεί περισσότερους από 200 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Ο Ερντογάν, ισχυρός άνδρας της Τουρκίας εδώ και είκοσι χρόνια, είναι ιδιαίτερα δημοφιλής μεταξύ των συντηρητικών Τούρκων. Ο Ερντογάν έβαλε τέλος στην αμφιλεγόμενη απαγόρευση της μαντίλας σε πανεπιστήμια και γραφεία. Όσον αφορά την κινητικότητα, η κυβέρνησή του προσπάθησε να κάνει τις αγροτικές περιοχές πιο προσιτές επενδύοντας σε αυτοκινητόδρομους και τοπικούς δρόμους. Αυτές οι προσπάθειες βοήθησαν στην ενσωμάτωση απομακρυσμένων περιοχών στην ευρύτερη οικονομία και δημιούργησαν νέες ευκαιρίες για το εμπόριο και τον τουρισμό.
Φορτηγά Dolmuş
Τα φορτηγά αποτελούν ουσιαστικό μέρος της υποδομής των δημόσιων μεταφορών στην Τουρκία, ειδικά σε μεγάλες πόλεις όπως η Κωνσταντινούπολη, η Σμύρνη και η Άγκυρα. Αυτά τα φορτηγά είναι ταυτόχρονα ένας πολύχρωμος και πρακτικός τρόπος μεταφοράς, ο οποίος είναι βαθιά ριζωμένος στην καθημερινή ζωή του τουρκικού λαού. Η λέξη «dolmuş» κυριολεκτικά σημαίνει «γεμισμένο» στα τουρκικά, που αναφέρεται στο γεγονός ότι αυτά τα οχήματα δεν φεύγουν μέχρι να γεμίσουν επιβάτες. Ακολουθούν σταθερές διαδρομές αλλά δεν έχουν σταθερές στάσεις. Αντίθετα, οι επιβάτες μπορούν να ανεβαίνουν και να κατεβαίνουν σχεδόν οπουδήποτε, λέγοντας στον οδηγό πού θέλουν να πάνε.
Τα τελευταία χρόνια υπάρχει μια τάση σε ορισμένες τουρκικές πόλεις να εκσυγχρονιστούν και να ενσωματωθούν τα φορτηγά dolmuş στο ευρύτερο σύστημα δημόσιων μεταφορών.
Το ντολμούς προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα. Πρώτον, είναι συχνά πιο γρήγορα από τα συμβατικά λεωφορεία επειδή σταματούν λιγότερο συχνά. Λειτουργούν επίσης εκτός κανονικών ωραρίων, πράγμα που σημαίνει ότι αποτελούν μια αξιόπιστη επιλογή μεταφοράς κατά τις ώρες αιχμής και τις αργές ώρες. Επιπλέον, προσφέρουν την ευελιξία των ταξί, αλλά σε πολύ χαμηλότερη τιμή, καθιστώντας τα μια δημοφιλή επιλογή τόσο για τους ντόπιους όσο και για τους τουρίστες.
Ωστόσο, τα dolmuş vans έχουν επίσης τις προκλήσεις τους. Συχνά είναι υπερπλήρη και δεν είναι πάντα άνετα, ειδικά τις ώρες αιχμής. Επιπλέον, μπορεί να είναι δύσκολη η πλοήγηση για τους τουρίστες ή τους επισκέπτες για πρώτη φορά λόγω της ad hoc φύσης τους. Επιπλέον, σε σύγκριση με πιο σύγχρονες μορφές δημόσιας συγκοινωνίας, συχνά δεν διαθέτουν χαρακτηριστικά προσβασιμότητας για ηλικιωμένους ή άτομα με μειωμένη κινητικότητα.
Τα τελευταία χρόνια υπάρχει μια τάση σε ορισμένες τουρκικές πόλεις να εκσυγχρονιστούν τα dolmuş van και να ενσωματωθούν στο ευρύτερο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα καλύτερους κανονισμούς, περισσότερη ομοιομορφία στους ναύλους και τα δρομολόγια και βελτιωμένα πρότυπα άνεσης και ασφάλειας.
κριτικοί
Ωστόσο, υπήρξαν και επικρίσεις για την προσέγγιση του Ερντογάν στην ανάπτυξη των υποδομών. Ορισμένοι επικριτές υποστηρίζουν ότι δίνεται υπερβολική έμφαση σε έργα μεγάλης κλίμακας, υψηλού κύρους εις βάρος των πιο συνηθισμένων αναγκών υποδομής. Υπάρχουν επίσης ανησυχίες σχετικά με τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο ορισμένων από αυτά τα έργα και την έλλειψη διαφάνειας και λογοδοσίας στον τρόπο εφαρμογής τους.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η δέσμευση του Ερντογάν στην ανάπτυξη των υποδομών έπαιξε σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της σύγχρονης τουρκικής κοινωνίας και οικονομίας.
Συνέβαλε στην ταχεία οικονομική ανάπτυξη της χώρας και δημιούργησε νέες ευκαιρίες για τους πολίτες όσον αφορά την κινητικότητα και την προσβασιμότητα. Αλλά έχει επίσης θέσει ζητήματα βιωσιμότητας, υπεύθυνης διακυβέρνησης και ισορροπίας μεταξύ έργων μεγάλης κλίμακας και των καθημερινών αναγκών των ανθρώπων. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς θα εξελιχθεί αυτή η δυναμική στο μέλλον. Η κύρια πρόκληση του Ερντογάν είναι να αντιμετωπίσει τη δεινή κατάσταση της οικονομίας, καθώς ο πληθωρισμός εκτοξεύεται στην Τουρκία εδώ και αρκετό καιρό.
