Κάθε μέρα, πέντε αεροπλάνα απογειώνονται από το Βέλγιο για να προσγειωθούν σε άλλα μέρη της χώρας.
Ο Georges Gilkinet, υπουργός Κινητικότητας της ομοσπονδιακής κυβέρνησης του Βελγίου, εργάζεται για την πλήρη απαγόρευση των πτήσεων εσωτερικού. Η πλειοψηφία αυτών των πτήσεων, δηλαδή 7 στις 10, εκτελούνται με ιδιωτικά τζετ. Ο υπουργός Gilkinet το θεωρεί αυτό ως «παρέκκλιση, τόσο από οικολογική όσο και από οικονομική άποψη». Ωστόσο, δεν είναι όλοι ενθουσιασμένοι με αυτήν την ιδέα, συμπεριλαμβανομένου του Wouter Dewulf, οικονομολόγου μεταφορών στο Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας.
Ιδιωτικά τζετ
Σύμφωνα με το φλαμανδικό ειδησεογραφικό κανάλι VRT, η χρήση του τα ιδιωτικά τζετ αυξήθηκαν κατακόρυφα μεταξύ των πτήσεων μικρών αποστάσεων στο Βέλγιο και το μερίδιό τους αντιστοιχεί στο 71 τοις εκατό όλων των πτήσεων εσωτερικού. Ο Stefan Grommen (Βέλγιο) αναφέρει ότι μέσα στις 10 πιο πολυσύχναστες διαδρομές από βελγικά ιδιωτικά τζετ βρίσκουμε συχνά πτήσεις από Kortrijk προς Βρυξέλλες ή από Αμβέρσα προς Kortrijk. Αυτές οι πτήσεις συχνά περιλαμβάνουν άδεια αεροσκάφη, για παράδειγμα όταν ένα ιδιωτικό τζετ από την Αμβέρσα πρέπει να μεταφέρει έναν πελάτη από τις Βρυξέλλες στην Ελβετία. Σε αυτή την περίπτωση, το αεροπλάνο πρέπει πρώτα να πετάξει στις Βρυξέλλες για να παραλάβει τον πελάτη.
Είναι σημαντικό να μην επιτρέψουμε στους εαυτούς μας να παραπλανηθούν από δοξασίες και επιφανειακά μέτρα που έχουν μικρό αντίκτυπο στις πραγματικές προκλήσεις της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Στο «The Morning» στο Radio 1, ο Wouter Dewulf, οικονομολόγος μεταφορών από το Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας, εξέφρασε τις επιφυλάξεις του για την πρόταση του Gilkinet. Την χαρακτήρισε όχι λογική πρόταση και εξήγησε ότι κατανοεί γιατί το έκανε ο υπουργός λόγω των ρυπογόνων πτυχών. Ο ίδιος ο Dewulf βλέπει πολύ πιο αποτελεσματικές λύσεις. «Θα ήταν καλύτερο, για παράδειγμα, να αυξηθεί το τέλος προσγείωσης για ιδιωτικά τζετ στα περιφερειακά αεροδρόμια. Τώρα κοστίζει από 50 έως 100 ευρώ. Τότε σκέφτομαι: πολλαπλασιάστε το επί 10 ή επί 20».
Εστίαση σε καθαρά καύσιμα για σύντομες πτήσεις, όχι σε αυξημένα τέλη προσγείωσης για ιδιωτικά τζετ σε περιφερειακά αεροδρόμια
Στη συνεχιζόμενη μάχη κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της κλιματικής αλλαγής, εξετάζονται συχνά πιθανές λύσεις για τη μείωση των εκπομπών από τον τομέα των αερομεταφορών. Μια άλλη πιθανή λύση για αυτήν την πρόταση που έχει τραβήξει την προσοχή είναι η αύξηση του τέλους προσγείωσης για ιδιωτικά τζετ στα περιφερειακά αεροδρόμια. Αν και με την πρώτη ματιά αυτό φαίνεται σαν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, είναι σημαντικό να εξετάσουμε κριτικά αυτό το μέτρο και να αναρωτηθούμε εάν θα επιτύχει πραγματικά τα επιθυμητά αποτελέσματα.
Η αύξηση του τέλους προσγείωσης για ιδιωτικά αεροσκάφη στα περιφερειακά αεροδρόμια θα μπορούσε να θεωρηθεί ως προσπάθεια μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από αυτές τις πτήσεις. Η ιδέα είναι ότι το υψηλότερο κόστος θα αποθαρρύνει τους ιδιοκτήτες ιδιωτικών τζετ από τη χρήση αυτών των αεροπλάνων, μειώνοντας τη ζήτηση για πτήσεις εσωτερικού. Ωστόσο, αυτή είναι μια κοντόφθαλμη προσέγγιση που δεν αντιμετωπίζει τον πραγματικό πυρήνα του προβλήματος.
ορυκτά καύσιμα
Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση και οι εκπομπές CO2 από τις πτήσεις μικρών αποστάσεων δεν προκαλούνται κυρίως από τον τύπο του αεροσκάφους, αλλά από τη χρήση ορυκτών καυσίμων. Αντί να επικεντρωνόμαστε στη φορολόγηση συγκεκριμένων αεροσκαφών, θα πρέπει να επικεντρωθούμε στην προώθηση και υποστήριξη της χρήσης καθαρών καυσίμων στον κλάδο των αερομεταφορών συνολικά.
Η ανάπτυξη και η εφαρμογή βιώσιμων εναλλακτικών λύσεων, όπως τα βιοκαύσιμα και η ηλεκτροκίνηση, θα ήταν μια πιο αποτελεσματική προσέγγιση για τη μείωση των εκπομπών από πτήσεις μικρών αποστάσεων. Επενδύοντας στην έρευνα και την ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα μπορούμε να ενθαρρύνουμε την αεροπορική βιομηχανία στη μετάβαση σε καθαρές και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Σε μια απάντηση στο άρθρο μας, ο Wouter Dewulf λέει: LinkedIn να ξέρετε ότι είναι απολύτως δικαιολογημένο να πούμε ότι οι ηλεκτρικές πτήσεις μπορούν να είναι μια κατάλληλη μεσοπρόθεσμη εναλλακτική λύση στις πτήσεις μικρών αποστάσεων που εκτελούνται συχνά με ιδιωτικά τζετ.
Φωτογραφία: Υπουργός Κινητικότητας, Georges Gilkinet
