Κατά τη διάρκεια της θητείας του Mark Rutte ως πρωθυπουργού, διάφοροι υπουργοί της VVD άφησαν το στίγμα τους στον τομέα της κινητικότητας υπό την ηγεσία του.
Τα τελευταία 13 χρόνια, το VVD υπό την ηγεσία του πρωθυπουργού Mark Rutte είχε σημαντική επιρροή στην κινητικότητα στην Ολλανδία. Ενώ η αξιολόγηση αυτής της επιρροής υπόκειται σε προσωπικές πολιτικές πεποιθήσεις, ο αντίκτυπός της είναι απτός. Ερευνήσαμε για μια επισκόπηση του τι έχουν επιτύχει οι υπουργοί του VVD κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Κατά τη διάρκεια της πρωθυπουργίας του Mark Rutte, διάφοροι υπουργοί υπό την ηγεσία του άφησαν το στίγμα τους στον τομέα της κινητικότητας.
υποδομής
Από τότε που ο Rutte ανέλαβε τα καθήκοντά του το 2010, έχουν επενδυθεί πολλά στην ολλανδική υποδομή. Η Melanie Henriëtte Maas Geesteranus, γνωστή κατά τη διάρκεια της πολιτικής της σταδιοδρομίας με το παντρεμένο της όνομα Melanie Schultz van Haegen (Υπουργός Υποδομών και Περιβάλλοντος, 2010-2017), είχε σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη υποδομών στην Ολλανδία στο υπουργικό συμβούλιο Rutte I και II. Υπό την ηγεσία της, ολοκληρώθηκε η κατασκευή του Α4 μεταξύ Delft και Schiedam και έγιναν σημαντικές επενδύσεις στη διεύρυνση των αυτοκινητόδρομων γύρω από το Άμστερνταμ και την Ουτρέχτη.
Ένα σημαντικό έργο ήταν μια πολυαναμενόμενη λύση που μείωσε την πίεση στο A13. Η διεύρυνση των Α1, Α6, Α9 και Α10 γύρω από το Άμστερνταμ έκανε την πρωτεύουσα πιο προσιτή. Η υποδομή γύρω από την Ουτρέχτη, μια άλλη σημαντική κυκλοφοριακή αρτηρία, έχει επίσης αντιμετωπιστεί με τη διεύρυνση των Α27 και Α1. Η εστίασή της ήταν στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και στη βελτίωση της προσβασιμότητας.
δημόσια συγκοινωνία
Η Cora van Nieuwenhuizen (Υπουργός Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων, 2017-2021) συνέχισε το έργο του προκατόχου της κατά τη διάρκεια του Rutte III και, μαζί με την Barbara Visser, συνέβαλε στην περαιτέρω επέκταση και βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών, οι οποίες γνώρισαν επίσης σημαντική ανάπτυξη εκείνη την περίοδο. . έκανε. Η γραμμή Βορρά/Νότου στο Άμστερνταμ, η οποία άνοιξε το 2018, είναι ένα καλό παράδειγμα.
Μεγάλα έργα υποδομής όπως η γραμμή Βορρά/Νότου στο Άμστερνταμ και η Γραμμή Υψηλής Ταχύτητας Νότος έχουν υποστεί σημαντικές υπερβάσεις προϋπολογισμού.
Παρά τις πολλές αποτυχίες κατά την κατασκευή, αυτή η γραμμή του μετρό παίζει πλέον καθοριστικό ρόλο στην κινητικότητα στην πρωτεύουσα. Επιπλέον, έχουν γίνει επενδύσεις για τη βελτίωση των σιδηροδρομικών συνδέσεων. Μετά από ένα δύσκολο ξεκίνημα υπό το καθεστώς του Rutte, η Γραμμή Υψηλής Ταχύτητας (HSL) έπαιξε βασικό ρόλο στη σύνδεση μεταξύ Άμστερνταμ και Βρυξελλών.
Υπήρξε επίσης κριτική για αυτά τα μεγάλα έργα υποδομής. Τόσο η γραμμή North/South Line στο Άμστερνταμ όσο και η High-Speed Line South έχουν υποστεί σημαντικές υπερβάσεις προϋπολογισμού. Αυτά τα έργα ήταν πολύπλοκα και δύσκολα στην υλοποίηση, γεγονός που οδήγησε σε σημαντική οικονομική πίεση. Η κατασκευή μεγάλων έργων υποδομής συνοδεύτηκε συχνά από σημαντικές καθυστερήσεις. Τεχνικά προβλήματα, όπως αυτά με τα τρένα Fyra στη γραμμή υψηλής ταχύτητας Νότια, οδήγησαν σε επικρίσεις και αμφιβολίες για τη διαχείριση και τον σχεδιασμό αυτών των έργων.
βιωσιμότητα
Ο Stientje van Veldhoven (κρατικός γραμματέας Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων, 2017-2021) έχει αγωνιστεί για τη βιωσιμότητα στις μεταφορές. Υποστήριξε σθεναρά τα κίνητρα για ηλεκτρική οδήγηση και έπαιξε σημαντικό ρόλο στην περαιτέρω ανάπτυξη της σχετικής υποδομής. Σύμφωνα με τις παγκόσμιες ανησυχίες για την κλιματική αλλαγή, το VVD έχει επίσης επικεντρωθεί στη βιωσιμότητα.
Έχουν ληφθεί μέτρα κινήτρων για την ηλεκτροκίνηση, όπως φοροελαφρύνσεις για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά και επεκταθεί. Εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικές ανησυχίες σχετικά με τις περιβαλλοντικές και κλιματικές επιπτώσεις των λύσεων κινητικότητας. Αν και η κυβέρνηση έχει καταβάλει προσπάθειες να ενθαρρύνει την ηλεκτρική οδήγηση, υπάρχουν ανησυχίες ότι αυτά τα μέτρα δεν κινούνται αρκετά γρήγορα ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι της συμφωνίας του Παρισιού για το κλίμα.
Το έργο των υπουργών αντικατόπτριζε τις γενικές γραμμές πολιτικής του VVD και των κυβερνήσεων στις οποίες αποτελούσαν μέρος.
Για τον σημερινό Υπουργό Μεταφορών, Δημοσίων Έργων και Διαχείρισης Υδάτων Mark Harbers (VVD), το αυτοκίνητο πρέπει να συνεχίσει να έχει χώρο σε όλα τα μέρη της χώρας, παρά όλες τις άλλες πιθανές μορφές μεταφοράς. Σύμφωνα με τον Harbers και τους αξιωματούχους του, τα εννέα εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ολλανδία αντιπροσωπεύουν περίπου το 70 τοις εκατό όλων των χιλιομέτρων που διανύθηκαν. Επίσης αντιπροσωπεύουν το 43% όλων των ταξιδιών. Ο υπουργός Μαρκ Χάρμπερς ανακοίνωσε το Πρόγραμμα Ανάπτυξης Αυτοκινήτου του. Αξιοσημείωτο: ζητά να δοθεί χώρος σε αυτοκίνητα σε όλα τα μέρη της Ολλανδίας.
κριτική
Αν και αυτές οι εξελίξεις αποτελούν σημαντικά βήματα για τη βελτίωση της κινητικότητας, υπάρχουν και επικρίσεις. Παρά την επέκταση των δρόμων, η κυκλοφοριακή συμφόρηση παραμένει υψηλή. Υπάρχει επίσης κριτική ότι το VVD εστιάζει υπερβολικά στο αυτοκίνητο και όχι αρκετά σε άλλες μορφές μεταφοράς, όπως το ποδήλατο και τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η τόνωση της ηλεκτρικής οδήγησης έχει επίσης οδηγήσει σε συζητήσεις. Ενώ η ηλεκτρική οδήγηση είναι καλύτερη για το περιβάλλον, είναι επίσης γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι γενικά πιο ακριβά, οδηγώντας σε άνιση κατανομή μεταξύ εκείνων που μπορούν και δεν μπορούν να απολαύσουν τα οφέλη.
Υπάρχει κριτική ότι τα κίνητρα για την ηλεκτρική οδήγηση ωφελούν κυρίως άτομα που μπορούν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, γεγονός που συμβάλλει στην κοινωνική ανισότητα. Επιπλέον, γίνεται συζήτηση για την εστίαση στις υποδομές αυτοκινήτων σε σύγκριση με τις δημόσιες συγκοινωνίες και τις υποδομές ποδηλασίας.
πολιτική
Εναπόκειται στους ψηφοφόρους αυτό το φθινόπωρο να καθορίσουν ποιο κόμμα και ποιες πολιτικές ταιριάζουν καλύτερα με τις προτεραιότητες κινητικότητάς τους. Μετά τις εκλογές, το αποτέλεσμα πιθανότατα θα είναι ένας συνασπισμός που θα πρέπει να βρει συμβιβασμό μεταξύ των διαφορετικών θέσεων. Στο παρελθόν, το VVD είχε επικεντρωθεί στην ανάπτυξη υποδομών και την τόνωση καινοτόμων και βιώσιμων μεθόδων μεταφοράς, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα.
Η GroenLinks δίνει μεγαλύτερη έμφαση σε φιλικές προς το περιβάλλον επιλογές μεταφοράς και υποστηρίζει τις επενδύσεις σε δημόσια μέσα μεταφοράς, υποδομές ποδηλασίας και μείωση της εξάρτησης από τα αυτοκίνητα. Το D66 έχει μια ισορροπία μεταξύ βιωσιμότητας και ανάπτυξης. Το κόμμα τάσσεται υπέρ των επενδύσεων τόσο στις δημόσιες συγκοινωνίες όσο και στους δρόμους, αλλά δίνει επίσης μεγάλη έμφαση στη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα υδρογόνου.
Το PvdA υποστηρίζει μια δίκαιη κατανομή ευκαιριών κινητικότητας, με μεγάλη έμφαση στα δημόσια μέσα μεταφοράς και σε προσιτές λύσεις κινητικότητας για όλους. Το CDA έχει μια ισορροπημένη θέση, με προσοχή στην οδοποιία καθώς και στις επενδύσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες και τη βιωσιμότητα.
