Η Ολλανδία διακόπτει 17 μεγάλα έργα υποδομής για συντήρηση και ανακαίνιση, εστιάζοντας σε περισσότερους χώρους στάθμευσης φορτηγών και υποστηρίζοντας μικρές εταιρείες μεταφορών με επιδοτήσεις και βελτιώσεις υποδομών.
Στον τομέα των υποδομών και των μεταφορών, η ολλανδική κυβέρνηση έλαβε μια εντυπωσιακή απόφαση, διακόπτοντας προσωρινά τουλάχιστον 17 μεγάλα έργα υποδομής. Αυτή η δραστική απόφαση, που ελήφθη μετά από μια μακρά συζήτηση στη Βουλή των Αντιπροσώπων, είναι μια απάντηση σε μια σειρά προκλήσεων, όπως το αυξημένο κόστος κατασκευής, οι ελλείψεις προσωπικού και το πρόβλημα του αζώτου. Η συζήτηση, η οποία διήρκεσε επτά ώρες, κατέστησε σαφές ότι ο υπουργός Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων Χάρμπερς δεν μπορούσε να παράσχει αισιόδοξες ειδήσεις για την πρόοδο αυτών των έργων.
Το επίκεντρο πλέον μετατοπίζεται στη συντήρηση και ανακαίνιση των υφιστάμενων υποδομών. Αυτή είναι μια στρατηγική επιλογή για την αποτελεσματικότερη χρήση των διαθέσιμων πόρων υπό το φως των σημερινών προβλημάτων. Έργα όπως η προσέγγιση στο A2 Deil-'s-Hertogenbosch-Vught, η βελτίωση του A9 στο Rottepolderplein και η ροή της διασταύρωσης Hoevelaken στο A1/A28 βρίσκονται τώρα στο πίσω μέρος.
συζήτηση
Η συζήτηση στη Βουλή των Αντιπροσώπων αντανακλούσε και τον πολιτικό διχασμό για το θέμα αυτό. Τα αριστερά κόμματα έδειξαν μεγαλύτερη κατανόηση για τη μετάβαση από τους πόρους στη συντήρηση, ενώ τα δεξιά κόμματα τόνισαν ότι οι νέοι δρόμοι είναι απαραίτητοι για να διατηρηθεί η Ολλανδία προσβάσιμη. Αυτές οι διαφωνίες υπογραμμίζουν την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού των υποδομών σε μια εποχή που παίζουν τόσο οικονομικοί όσο και περιβαλλοντικοί παράγοντες.
στάθμευσης
Ένα άλλο σημαντικό θέμα που προέκυψε κατά τη διάρκεια της συζήτησης ήταν η έλλειψη θέσεων στάθμευσης φορτηγών στην Ολλανδία. Αυτό το πρόβλημα έχει την προσοχή τόσο των πολιτικών όσο και του τομέα των μεταφορών. Το υπουργείο έχει λάβει μέτρα για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, συμπεριλαμβανομένης της αίτησης για επιδοτήσεις της ΕΕ για πέντε νέες τοποθεσίες και της έναρξης ενός πιλοτικού έργου στο Λιμπούργο. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε 800 επιπλέον θέσεις στάθμευσης. Επιπλέον, υπάρχει συνεργασία με τη Γερμανία για την υλοποίηση ενός μεγάλου χώρου στάθμευσης για φορτηγά ακριβώς απέναντι από τα σύνορα κοντά στο Arnhem/Zevenaar.
Ένα άλλο σημαντικό θέμα που προέκυψε κατά τη διάρκεια της συζήτησης ήταν η έλλειψη θέσεων στάθμευσης φορτηγών στην Ολλανδία.
Συζητήθηκε επίσης η ανάπτυξη μιας εφαρμογής κρατήσεων για στάθμευση φορτηγών. Αυτή η εφαρμογή, η οποία είναι ακόμα σε αρχικό στάδιο, θα βοηθούσε τους οδηγούς να βρουν διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης. Το υπουργείο δεσμεύεται να συλλέγει τα απαραίτητα δεδομένα από χώρους στάθμευσης φορτηγών και εξετάζει το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει μέτρα επιβολής για να καταστήσει διαθέσιμα αυτά τα δεδομένα.
Τέλος, συζητήθηκε η στήριξη των μικρών μεταφορικών εταιρειών (ΚΤΟ). Η Βουλή των Αντιπροσώπων ζήτησε από τον υπουργό να δημιουργήσει έναν καταμετρητή ΜΜΕ ή ένα κέντρο εμπειρογνωμοσύνης για να καταστούν πιο διαφανή τα μέτρα στήριξης για αυτούς τους επιχειρηματίες. Το υπουργείο επεξεργάζεται ένα πρόγραμμα επιδοτήσεων για τη χρέωση των υποδομών και προσφέρει υποστήριξη σε μικρούς επιχειρηματίες μέσω του Ολλανδικού Οργανισμού Επιχειρήσεων (RVO). Το καθεστώς περιλαμβάνει επίσης επιδότηση για εξατομικευμένες συμβουλές σχετικά με την υποδομή χρέωσης.
