Για τους φορείς εκμετάλλευσης λεωφορείων, το κλείσιμο έρχεται σαν ένα μπουλόνι από το μπλε.
Η πρόθεση της Rijkswaterstaat να επιβάλει απαγόρευση σε φορτηγά και λεωφορεία πάνω από τη γέφυρα στον αυτοκινητόδρομο Α29 κοντά στο Purmerend με ισχύ από τη Δευτέρα 7 Απριλίου, έχει οδηγήσει σε δυσαρέσκεια στους φορείς εκμετάλλευσης λεωφορείων. Το μέτρο, που αποσκοπεί στη διασφάλιση της ασφάλειας της γέφυρας και των ανθρώπων που εργάζονται στο έργο ενίσχυσης, θεωρείται από τον κλάδο υπερβολικό και αβάσιμο.
Bertho Eckhardt, πρόεδρος της Royal Dutch Transport, εκφράζει την έκπληξή του για αυτή την ξαφνική απόφαση. «Κατανοούμε ότι η ασφάλεια έρχεται πρώτη, αλλά φαίνεται ότι η Rijkswaterstaat χρησιμοποιεί ένα κανόνι για να σκοτώσει ένα κουνούπι», λέει. Σύμφωνα με τον Eckhardt, ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένα, τα πούλμαν δεν υπερβαίνουν το όριο των 18 τόνων. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι η Rijkswaterstaat δηλώνει ότι οχήματα άνω των 25 τόνων αποτελούν κίνδυνο για τη δομική ακεραιότητα της γέφυρας.
Ωστόσο, τον τελευταίο καιρό, έως και 400 υπέρβαρα φορτηγά περνούν πάνω από τη γέφυρα κάθε μέρα, υπερβαίνοντας τακτικά το επιτρεπόμενο μέγιστο φορτίο. Ο Eckhardt πιστεύει ότι είναι παράλογο το γεγονός ότι οι προπονητές που δεν υπερβαίνουν αυτό το όριο υπόκεινται πλέον σε απαγόρευση. «Αυτό είναι ακατανόητο. Χωρίς προηγούμενη συνεννόηση, ερχόμαστε αντιμέτωποι με τις συνέπειες των παραβιάσεων από άλλους», εξηγεί.
Το κλείσιμο δεν επηρεάζει μόνο τις εταιρείες λεωφορείων, αλλά και την κοινωνία. Τα πούλμαν συμβάλλουν σημαντικά στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ένα μόνο λεωφορείο βγάζει κατά μέσο όρο 30 επιβατικά αυτοκίνητα από το δρόμο. Διαδραματίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στην κοινωνική κίνηση, για παράδειγμα, μεταφέροντας μαθητές, υποστηρίζοντας τα μέσα μαζικής μεταφοράς και μεταφέροντας αθλητικούς συλλόγους σε αγώνες.
Ο Eckhardt τονίζει τον οικονομικό αντίκτυπο του κλεισίματος και καλεί τη Rijkswaterstaat να ακυρώσει αμέσως το μέτρο για τα λεωφορεία. «Η ζημιά στον κλάδο μας είναι τεράστια. Θα επικοινωνήσουμε επίσης με τον Υπουργό Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων Harbers το συντομότερο δυνατό για να επιχειρηματολογήσουμε για μια γρήγορη λύση», λέει.
Ο τομέας των λεωφορείων στην Ολλανδία δεν αποτελεί μόνο ζωτικό μέρος του εθνικού δικτύου μεταφορών, αλλά συμβάλλει επίσης σημαντικά στον τουρισμό σε περιοχές όπως το Ένταμ και το Βόλενταμ. Κάθε χρόνο, οι ολλανδικές εταιρείες λεωφορείων είναι από κοινού υπεύθυνες για τουλάχιστον 7 δισεκατομμύρια επιβατικά χιλιόμετρα.
Με αυτό το κλείσιμο, δεν διακυβεύονται μόνο τα συμφέροντα των εταιρειών λεωφορείων, αλλά και η αποτελεσματικότητα του ολλανδικού συστήματος μεταφορών. Το ερώτημα παραμένει εάν η Rijkswaterstaat θα είναι πρόθυμη να επανεξετάσει τη θέση της και να επανεκτιμήσει την ανάγκη για αυτό το δραστικό μέτρο.
