Τώρα που οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα επιτρέπεται να λειτουργούν περισσότερο, το υπουργικό συμβούλιο έρχεται με άλλα μέτρα για να αντισταθμίσει τις επιπλέον εκπομπές CO2. Αλλά αυτά τα σχέδια δεν έχουν γίνει ακόμη, δήλωσε ο υπουργός Rob Jetten (Κλίμα και Ενέργεια) κατά τη διάρκεια ειδικής συνέντευξης Τύπου σχετικά με την ασφάλεια του εφοδιασμού με φυσικό αέριο.
Οι σύμβουλοι του υπουργού πιάνουν δουλειά. Εξετάζεται η υποχρεωτική μετάβαση από το φυσικό αέριο στο ηλεκτρικό σε διάφορους τομείς και η υποχρέωση των επιχειρήσεων να αγοράζουν και να μισθώνουν μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο τομέας των μεταφορών βρίσκεται ήδη αντιμέτωπος με το καθήκον να κάνει τη μετάβαση στην αστική διανομή μηδενικών εκπομπών σε μεγάλο αριθμό πόλεων από το 2025, με μια μεταβατική περίοδο που θα αναβληθεί για άλλα 5 χρόνια.
Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής θα πρέπει τώρα να τολμήσουν να έχουν μια ευρύτερη άποψη και να αγκαλιάσουν και να ενθαρρύνουν σημαντική εξοικονόμηση CO2 που μπορεί να επιτευχθεί βραχυπρόθεσμα. Προς το παρόν, η πολιτική φαίνεται να επικεντρώνεται μόνο στις μηδενικές εκπομπές. Αυτή η κατεύθυνση λύσης έχει πολλά μειονεκτήματα. Εκτός από τα προβλήματα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας – σκεφτείτε τη χωρητικότητα του δικτύου και την υποδομή φόρτισης, που αναγνωρίζονται γενικά ως τα μεγαλύτερα σημεία συμφόρησης στη μετάβαση – η ηλεκτρική ενέργεια δεν θα συμβάλει στη μείωση του CO2 βραχυπρόθεσμα, εάν η ηλεκτρική ενέργεια δεν γίνει πράσινη. Αυτό το αποτέλεσμα θα επιδεινωθεί βεβαίως βραχυπρόθεσμα, εάν οι αναβαθμισμένοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για εταιρείες στους τομείς που θα υποχρεωθούν και θα πρέπει ήδη να στραφούν σε ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό δεν οδηγεί σε μείωση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αποζημίωση. Αυτό απλώς αλλάζει. Οι φιλόδοξοι στόχοι για το κλίμα δεν θα γίνουν αντιληπτοί πιο γρήγορα.
Στις οδικές μεταφορές, επίσης, η μεγαλύτερη προσοχή δίνεται στα φορτηγά μηδενικών εκπομπών με εναλλακτική πρόωση για την επίτευξη των στόχων CO2. Λόγω των αβέβαιων προϋποθέσεων, δεν είναι βέβαιο ότι περισσότερα από 2029 ή περισσότερα φορτηγά μηδενικών εκπομπών θα κυκλοφορήσουν μέχρι το τέλος του 11.000. Προκειμένου να σημειωθεί πρόοδος ενώ η ηλεκτρική ενέργεια γίνεται πιο πράσινη και η υποδομή φόρτισης βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της κατασκευής, μπορεί ήδη να επιτευχθεί άμεση συμβολή/επιτάχυνση της βιωσιμότητας με σοβαρή δέσμευση για καλύτερη χρήση, πιο οικονομική οδήγηση με ντίζελ και καύσιμα χαμηλών εκπομπών.
Αυτό το μαχαίρι κόβει και τους δύο τρόπους, τόσο σε εκπομπές όσο και σε κόστος. Επειδή είναι δυνατή η εξοικονόμηση καυσίμων με τον υπάρχοντα στόλο, ο αντίκτυπος κάθε ποσοστού στις συνολικές εκπομπές είναι μεγάλος. Επομένως, αυτή η εξοικονόμηση καυσίμου φέρνει πιο γρήγορα στο επίκεντρο τους στόχους του κλίματος. Και είναι μια καλή διαδρομή για τελικά το καθαρό μηδέν.
