Rover-Limburg cree que un tranvía entre Maastricht y Hasselt puede ser un éxito. Sin embargo, el tranvía debe hacer escala en ambos centros urbanos y conectar las estaciones. Sin embargo, la ruta ha sido motivo de discusión durante algún tiempo. La idea existe desde hace mucho tiempo: una conexión de tranvía entre Maastricht y Hasselt, que da servicio a importantes ubicaciones intermedias como la universidad y el centro de Hasselt, para proporcionar un mejor acceso a ambas ciudades. Este tranvía debería empezar a funcionar en 2024, pero todavía quedan muchos obstáculos por superar. Rover Limburg pide a las partes implicadas que tomen medidas para realizar la conexión del tranvía.
Flanders y De Lijn están realizando un rápido conexión de tranvía entre Hasselt y Maastricht. La ruta del tranvía entre la estación de Hasselt y Maastricht Mosae Forum tiene una longitud aproximada de 30 kilómetros, de los cuales 27 en territorio flamenco. Actualmente, el autobús te lleva de Hasselt a Maastricht en unos 70 minutos. Pronto tardará unos 30 minutos en tranvía. Viajas el doble de rápido con el tranvía. El tranvía circulará cada media hora los días laborables y los sábados, cada hora los domingos. El tranvía circula entre 10 y 35 km / h en la ciudad. Fuera de la ciudad, esto es un máximo de 100 km / h. El tranvía debería estar operativo a fines de 2023. En el transcurso de 2024, la línea de tranvía que sigue a De Lijn se podrá poner en funcionamiento por completo.
¿Está el interés de los conductores de Hasselt por encima del interés del viajero? Kees Braam, presidente de Rover-Limburg, se pregunta.
El consejo municipal de Hasselt ahora parece temer que muchas personas de la región fronteriza belga-holandesa viajen a Maastricht para sus compras, además, también hay una antigua promesa electoral de salvar el distrito del Sagrado Corazón: razones para prohibir el tranvía en el centro de la ciudad.
Con la nueva ruta prevista, el viajero en Hasselt tiene que caminar aún más lejos de la estación, mientras que el tranvía no parece llegar a la estación de Maastricht porque el puente Wilhelmina no es lo suficientemente fuerte. Rover-Limburg aboga aquí por una alternativa sobre el puente del ferrocarril. Con una buena conexión entre el centro de la ciudad y las estaciones, el tranvía puede ser un gran éxito, según Rover-Limburg. "Muchos viajeros viajan esta distancia relativamente corta en automóvil, mientras que se presta bien a una conexión de transporte público. Por lo tanto, esperamos que las ideas para el tranvía tal como están previstas se hagan realidad pronto.”, Dice Kees Braam.
Lea también: La Asociación Rover elige a Saskia Kluit como presidente
