No más taxis en la parada de taxis del aeropuerto, el hotel o en la parada de taxis de la ciudad. Cada día nos llegan más y más señales de que los taxistas están dando por terminado. El hecho de que las compañías de taxis ya lo pasaran mal antes del cierre no necesita más explicaciones. Aún así, el sector salió de una profunda recesión, pero el bloqueo ha contribuido al hecho de que ahora escuchamos más y más historias desgarradoras de los empresarios. El esquema NOW o TOZO parecía ser el rescate de los emprendedores, pero ahora siguen fallando.
Vemos el panorama especialmente con empresas que obtienen más del 80% de su facturación de los taxis callejeros, el transporte al aeropuerto y el transporte para empresas dentro del Randstad. El Plan de transición temporal para empresarios independientes (Tozo) es una de las medidas del gabinete para apoyar a los empresarios durante la crisis de la corona. El régimen es para los trabajadores por cuenta propia, incluidos los trabajadores por cuenta propia. Proporciona una asignación de subsistencia adicional si los ingresos caen por debajo del mínimo social debido a la crisis de la corona. Cuando los ingresos han caído por debajo del mínimo social, el sufrimiento es incalculable. Ya no hay indulgencia por parte de las empresas de leasing y los bancos no fueron parte del sector del taxi desde el primer día para ayudar. En los próximos meses veremos mucho sufrimiento en este sector.
Hicimos 2500 viajes al mes desde y hacia Schiphol. Eso ahora se ha reducido a unos pocos viajes a la semana. Ya no es factible. Primero pusimos nuestras propias reservas en el negocio y ahora gastamos todos los créditos en efectivo. El momento en que también fracasan las empresas familiares bastante saludables, es una señal de que se producirá un efecto dominó en el sector del taxi.
Préstamos vencidos, arriendo de autos que ya no se pueden pagar a tiempo, no pago de primas de pensión, impuesto sobre salarios vencidos, pago diferido del alquiler del local comercial y estacionamientos para taxis. Estas son algunas de las preocupaciones financieras a las que se enfrentan los empresarios a diario. Los proveedores de las empresas de taxis están haciendo todo lo posible para aliviar el sufrimiento, pero cada vez son más las empresas que se preparan para dejar de fumar. Incluso si el sector pudiera volver a trabajar mañana, ya no es posible reparar el daño.
Todos los días, empresarios francos de las empresas de taxis preguntan si se puede conceder un aplazamiento de pago. Podría ser solo una gota en el océano. Sin embargo, una esperanza silenciosa al cooperar en esto de que la gente pronto podrá mantener clientes y la sensación de que no cooperó en su caída.
La asociación comercial, que también lo está pasando mal, ya no puede hacer nada al respecto. A pesar de todas las negociaciones bien intencionadas con el gobierno, la realidad está ahora en la pantalla. Una imagen en la que el taxi de la calle desaparecerá definitivamente de la escena callejera en su forma actual. No solo el sector de los taxis se ve afectado por la deserción. Las empresas especializadas en transporte con conductor se ven obligadas a stoppen. El único que puede cosechar los beneficios de esto es Uber porque podemos decir con cierta certeza que la desaparición del taxi urbano en su forma tradicional es un escenario de ensueño para 'plataforma sin personal'después de la crisis de la corona.
Las causas son fáciles de identificar. El sector revive cuando las cosas van bien en el sector de la hostelería, teatros, eventos, conferencias y viajes. Todos los sectores mencionados viven actualmente su propia miseria, con la consecuencia directa de que todos los movimientos de transporte se detienen. La economía se ha visto afectada por las medidas de la pandemia durante casi un año. Menos conocido para muchos de nosotros, pero mientras tanto, causa mucha miseria a muchos empresarios, sus familias y su personal.
Comenzó al comienzo de la crisis de la corona como el primero con Taxi Electric que se vio obligado a declararse en quiebra. De Reest en Meppel cayó, Dutchcabs en Almere y la semana pasada el conductor Martijn Walraven intentaron salvar su empresa oponiéndose a la declarada quiebra de Taxi Horn. Estos son solo algunos ejemplos. Sin embargo, hay aún más miseria porque no todo el mundo se arruina. Los empresarios con los que hablamos piensan que ahora es un buen momento para detenerse y no esperar a la quiebra. Limitando el daño usted mismo. Algunos se jubilan ahora y piensan que fue bueno. Otros cancelan su membresía en la TTO y buscan trabajo en otro sector.
Ya casi nadie toma un taxi. La crisis de la corona está afectando a una industria con mucha más fuerza que a otra. Estas medidas también afectan Transporte Valys. Todavía es posible pedir viajes allí, pero los números de transporte han caído a un nivel dramáticamente bajo, lo que tiene consecuencias directas para todas las compañías de taxis afiliadas que operan el transporte Valys a diario. Valys es para viajeros con limitaciones de movilidad que desean visitar en familia, un viaje socio-recreativo fuera de su propia región o quieren salir por un día.
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