Platform Booqit ha desarrollado el software sobre la base de un contrato gubernamental para el manejo operativo y financiero de los viajes que el proveedor de servicios mutas organiza en el marco de los convenios sobre transporte no urgente de pacientes celebrados con las distintas cajas del seguro de enfermedad. El proveedor de servicios declara en una carta a solicitud de nuestros editores que todos los operadores dentro de la red de Mutas deben tener una cuenta gratuita de Booqit. Toda la información necesaria y útil relacionada con la ejecución del viaje se pone a disposición a través de este canal.
Mutas luego organiza además la facturación en el régimen de pago de terceros para los transportistas para que solo llegue al paciente. copago debe facturar. Si los transportistas desean agregar sus propios sistemas de software a la plataforma de la empresa Mechelen para vincular Para un procesamiento posterior, esto es posible, como afirma el CEO, pero se debe solicitar una API para esto. Y ahí es precisamente donde el zapato aprieta, porque resulta un camino difícil, si no imposible.
Cuando las empresas ralentizan la innovación, a menudo es una razón para que sigamos preguntando a las partes involucradas. Ya tocamos el timbre en el Mutualistische Alarmcentrale Mutas België vzw texto y explicación y recibió una clara respuesta de la Gerente de Operaciones, Anja De Leeuw. La semana pasada hubo otra razón para que hiciéramos preguntas adicionales, pero esta vez fueron respondidas por el abogado de la compañía Vanhaeleweyck.
"Si nuestros operadores desean vincular sus propios sistemas a la plataforma Booqit para su posterior procesamiento, esto es posible, como afirma Booqit, pero se debe solicitar una API a Booqit para este propósito".
los obstáculos impiden un funcionamiento óptimo
Aún así, el realidad sigue siendo diferente a lo descrito para los operadores más grandes que desean conectar su propio sistema. Si los operadores desean vincular su propio software a la plataforma Booqit para su posterior procesamiento, esto es posible, según Vanhaeleweyck, al menos eso es lo que dice Booqit en Mutas. Según el proveedor de servicios Mutas, por lo tanto, es posible solicitar una API a Booqit. Numerosos obstáculos se interponen en el camino de un funcionamiento óptimo. El CEO de Booqit escribe a nuestro personal editorial que es ligeramente diferente de lo que fue comunicado por Mutas.
"Mutas quiere decir con esto que saben que trabajamos en una serie de API adicionales. Tanto los hospitales como las aseguradoras ya están utilizando ciertas API en la actualidad, actualmente estamos implementando esto para los operadores. La hoja de ruta para ofrecer nuevas funciones está en nosotros. no con Mutas ".
El sitio web de la plataforma afirma que es posible solicitar una API, pero van Kesteren indica que el sitio web ya no es correcto y que no es estratégico para Booqit mantenerlo actualizado. Nuevamente, el compromiso de que los operadores recibirán una clave API y la documentación necesaria para acceder a estas API. Philippe van Kesteren va aún más lejos en su compromiso y afirma que los transportistas también pueden devolver sus ETA a través de API para que los solicitantes puedan seguir esto en vivo. Los detalles de la cuenta de la API aparecerán automáticamente en la cuenta de Booqit.
miedo a perder el trabajo
Hablamos con transportistas que ahora ya no se atreven a responder a informes anteriores en los medios por temor a perder el trabajo que ahora están haciendo para Mutas. No obstante, seguimos estando al tanto y creemos que Booqit está frenando toda la innovación dentro del sector. Y eso mientras Mutas indica que debe ser un partido 'neutral'. Pero como señala van Kesteren: 'La hoja de ruta para ofrecer nuevas funciones está en nosotros y no en Mutas"
Muchos transportistas ahora están tocando el timbre y en parte debido a la obligación de Quirón Para usar, la automatización es más necesaria que nunca. Los días de tener que realizar un seguimiento de los pedidos de viaje a través de un portal y descargar archivos PDF y luego volver a escribirlos en sus propios sistemas de software han quedado atrás.
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planes futuros
Respecto a los planes para el diseño del Centro Flamenco de Movilidad a partir del 1 de enero de 2022, el portavoz de Mutas señaló que esta plataforma y el software que se desarrollará para tal fin son actualmente objeto de un contrato público del Gobierno flamenco. Ahora que aún no se conoce el proveedor de este software y lo que implicará este software, no podemos ofrecer ninguna otra respuesta al respecto por el momento.
