Según el Financial Times, el gobierno del Reino Unido sigue oponiéndose al apoyo al debilitado enlace de alta velocidad Eurostar. Según los informes de la revista Passenger Transport Magazine en enero, la empresa se dirigió a Londres en busca de apoyo, pero los ministros en Londres piensan que primero los accionistas, de los cuales la SNCF francesa es la más grande con un 55%, y por lo tanto el gobierno francés, solo un gran suma de dinero en la bolsa para ahorrar la conexión de tren entre Londres, París, Bruselas y Amsterdam.

En 2015, el gobierno del Reino Unido vendió su parte de Eurostar; Además de la SNCF, los ferrocarriles belgas tienen una participación del 5%. Otros accionistas, incluidos Hermes Infrastructure y el fondo de pensiones canadiense Caisse de dépôt et location du Québec, ya han invertido más de 200 millones de euros durante la crisis de la corona.

Debido al Brexit y la crisis de la corona, el número de pasajeros cayó drásticamente, el Eurostar, que anteriormente era muy popular, terminó en una situación extremadamente desesperada. En enero de este año, la compañía indicó que el número de pasajeros había caído un 2020% entre marzo de 2020 y principios de 95. El gobierno británico asume que en caso de quiebra de Eurostar, otro operador se pondrá en pie para establecer un nuevo servicio con el material rodante y vía el Túnel del Canal. Según el diario económico británico, no hay entusiasmo por salvar la empresa. Eso significaría reconstruir la calidad actual de las conexiones de Eurostar desde cero, un proceso que a Eurostar le llevó muchos años.

Según un alto funcionario francés, este verano debería haberse encontrado una solución para Eurostar y Francia todavía espera, además de los otros accionistas, que el Reino Unido intervenga, aunque, según fuentes bien informadas, no hay contacto en un alto nivel político aún ha sido entre países.

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