Les conoces las bicicletas con el característico neumático delantero azul que a menudo obstruyen la acera en los barrios estudiantiles. Los neumáticos azules pueden ser visibles en todas partes en las principales ciudades, pero la propia empresa de color rojo oscuro Swapfiets ha vuelto a registrar una pérdida de más de 14 millones para 2020. Durante el período 2018-2020, la pérdida de Swapfiets ascenderá a 45 millones de euros. La empresa detrás de Swapfiets y el inversor Pon todavía respaldan plenamente la estrategia de crecimiento. La empresa crece de manera constante y las pérdidas aumentan con ella.
Según un portavoz de Swapfiets, las pérdidas deben aceptarse por el momento para ganar participación de mercado. Hay que decir que la pérdida en 2020 fue menor que el año anterior, después de que a principios de este año la empresa ya había anunciado que la facturación había aumentado en casi un 70%, en parte debido a la pandemia de corona.
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En 2018, Ponooc, la sociedad de inversión de la empresa familiar Pon, se hizo con el 100% de las acciones de Swapfiets. La empresa familiar no solo es un importador Volkswagen y productor de bicicletas Gazelle, sino que también es propietaria de Greenwheels y opera la tarjeta de movilidad Shuttel.
competencia
Queda por cuestionar si todas estas pérdidas iniciales ayudan a mantener alejada a la competencia. Uno de los principales competidores de Swapfiets es E-bike To Go. La compañía conocida por las llantas verdes también presentó recientemente una nueva bicicleta eléctrica con una suscripción mensual bajo la nueva marca Noord. En respuesta al competidor, Swapfiets ofrecerá una suscripción más barata a una nueva bicicleta eléctrica urbana. La bicicleta eléctrica tiene una marcha, pesa más de 26 kg y ofrece asistencia al pedaleo hasta 25 km / h. La bicicleta eléctrica tiene una autonomía de 40 a 80 kilómetros con la batería llena.
compartir es la nueva propiedad
Swapfiets ha estado ofreciendo una bicicleta eléctrica durante algún tiempo, la Poder 7, que es más avanzado, que incluye siete marchas y un motor eléctrico más potente. El Power 7 también tiene un alcance más largo: 50 a 100 km. El precio de la suscripción también es superior: 75 euros al mes. Pon, el importador de Volkswagen y propietario de Gazelle, había insinuado durante mucho tiempo que la idea de algunos estudiantes de Delft era buena. Y Pon cumple su promesa como prestamista. Las bicicletas de suscripción vienen con letra pequeña en las condiciones. Lea esto con atención porque la contribución personal puede ser muy alta si le roban la bicicleta.
déficit de caja
Swapfiets no ha obtenido ganancias durante años. Quote incluso concluyó a partir de las cifras anuales que Swapfiets no es una empresa emergente, sino una unidad de negocios del inmenso imperio Pon. Esa idea se reforzó porque el consultor Peter Mensing tiene que vigilar a Swapfiets. Mensing tiene vínculos con Pon. Finalmente, el FD indica que Swapfiets todavía encuentra las perspectivas "prometedoras". "La empresa señala que la popularidad del transporte en bicicleta está aumentando en toda Europa, impulsada por la bicicleta eléctrica. Otras tendencias y factores que promueven la bicicleta: atención a la salud, problemas de congestión en las ciudades e inversiones gubernamentales en infraestructura para bicicletas, "según el FD.
(FUENTE: Financieel Dagblad & Quote)
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