Aparentemente, un 'camión de ladrillos' ordinario conduce desde MBI Veghel hasta Bezuidenhout en La Haya. Un gran proyecto de Heijmans, que Construction Transport está suministrando actualmente en nombre de MBI. Sin darnos cuenta, este transporte hace una importante contribución a los objetivos climáticos de 2030 y a la economía circular. Este camión funciona al 100 por ciento con el combustible alternativo HVO100 y, por lo tanto, es más sostenible que muchos otros camiones.

¿Qué es HVO100?

La abreviatura HVO significa "aceite vegetal hidrotratado", un combustible procedente de corrientes de desechos. El número '100' detrás de HVO indica que se trata de un diésel sostenible de alta calidad en su forma más pura (100%). Con HVO100 puede diésel de forma sostenible. No contiene fósiles y ofrece una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de hasta un 90 por ciento en comparación con el diésel estándar. El combustible se puede utilizar en todos los motores diesel modernos y en cualquier proporción de mezcla.

¿Por qué es esto importante?

El transporte de construcción reposta este HVO100 en nombre de MBI, en lugar del diésel estándar. De esta forma evitan el exceso de CO2 en la atmósfera. Con estas entregas a La Haya, aproximadamente 157 cargas en total, se ahorran aproximadamente 37.000 kg de CO2 (en comparación con el transporte estándar). Al hacerlo, cumplen con un importante pilar sostenible.

Para 2030, las emisiones de gases de efecto invernadero deben reducirse a la mitad. El transporte es una "actividad intensiva en CO2" y, por lo tanto, es un factor crucial para lograr este objetivo. Por lo tanto, se requiere cada vez más una forma de transporte más sostenible a la hora de obtener nuevos pedidos. También para estas entregas a La Haya, un pedido que se ganó porque MBI junto con Construction Transport fue capaz de ofrecer esta forma de transporte más sostenible.

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