DHL Parcel continúa enfocándose en el transporte sostenible. Después de las 1400 camionetas de reparto eléctricas que han estado entregando en áreas residenciales desde este otoño, DHL ahora también ha puesto en funcionamiento tres rígidos eléctricos. Un tamaño del que no muchos están conduciendo todavía en los Países Bajos porque el rango para este tamaño de transporte todavía está rezagado en comparación con los vehículos más pequeños. DHL los utiliza para el suministro de CityHubs y el transporte de envíos de palés para clientes comerciales en Ámsterdam, La Haya y Rotterdam. En estas ciudades se aplican normas medioambientales cada vez más estrictas.
“DHL no está esperando que se implementen realmente estos estándares ambientales, pero ya está adquiriendo experiencia con los vehículos eléctricos. También queremos liderar el camino en este segmento más pesado. La elección recayó en el Volvo FL Electric con el que DHL espera poder alcanzar una autonomía de unos 240 kilómetros. Eso es más que suficiente para las rutas en las que se utilizan específicamente.
Más de 200 camiones nuevos de bajo consumo energético
Además de los 3 rígidos eléctricos, DHL también ha invertido en 107 tractoras Volvo FM, cuatro Volvo FM LHV rígidos y 88 Volvo FE rígidos. Los más de 200 vehículos tienen un bajo consumo de combustible y funcionan con diésel HVO100, que emite hasta un 90% menos que el diésel normal. Se utilizan principalmente para el suministro y retirada de los 16 centros de clasificación y los 140 CityHubs repartidos por los Países Bajos.
Transferencia acelerada a HVO
En distancias más largas, el transporte eléctrico de gran tamaño es todavía un paso demasiado lejos. HVO ofrece aquí una solución temporal como combustible vegetal, no fósil. “Queremos cambiar toda nuestra flota a diésel HVO lo antes posible, de modo que podamos ahorrar hasta un 90% en las emisiones de CO2. Esto está en línea con nuestra política de reducción máxima. El 10% restante es elegible para nuestra política de compensación ”, dice Roelof Hofman. Para lograr esto en una red de distribución que cubre la totalidad de los Países Bajos, el número de estaciones de servicio HVO debe expandirse más rápidamente. DHL está discutiendo esto con los proveedores de combustible.
Buen lugar de trabajo
Al elegir los tractores y camiones, los conductores de DHL estado involucrado. Probaron varios modelos y determinaron los extras con los que están equipados los camiones. El buen campo de visión del camión también jugó un papel importante en la elección. En la cabina, las puertas y los paneles laterales tienen ventanas adicionales para una mejor visión general y menos puntos ciegos. Además, los camiones están equipados con sistemas de cámaras para una vista de 270 grados alrededor del camión. “La seguridad de los demás usuarios de la carretera, especialmente en el tráfico de la ciudad, es primordial. Una buena visión general es fundamental a este respecto ”, dice Roelof Hofman.
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