Siempre hay mucho trabajo por hacer en la pista y sus alrededores, y no menos de treinta y cuatro grandes proyectos están planeados para este año. Cada vez más personas utilizan el tren y cada vez más mercancías se transportan por ferrocarril, lo que significa que se necesita más y mejor ferrocarril en los Países Bajos. El trabajo en los ferrocarriles es necesario, pero tiene la desventaja adicional de que a menudo provocan un tiempo de viaje más largo, los viajeros también tienen que cambiar de tren o tienen que viajar en autobús en lugar del tren. ProRail trabaja junto con contratistas ferroviarios reconocidos y mantiene y renueva continuamente vías, cambios y estaciones. Las innovaciones técnicas hacen que su trabajo sea más eficiente, seguro y rápido.
“Al igual que los Países Bajos y Europa, queremos que circulen más trenes, porque esto provoca menos emisiones de CO2 que el tráfico de automóviles y evita los atascos. Pero para permitir que circulen más trenes, tenemos que adaptar o ampliar las vías. Además, la pista se desgasta más rápido cuanto más conducimos sobre ella. Eso significa un mantenimiento más frecuente”.
Los pasajeros del tren deben este año según ProRail así que revisa sus planes de viaje con suficiente anticipación para evitar sorpresas durante su viaje. Los pasajeros experimentarán principalmente molestias en la vía entre el 5 de marzo y el 9 de mayo en Limburg. Entre Landgraaf y Heerlen, la pista está cerrada durante 64 días consecutivos debido a la duplicación de la pista. La obra se repartirá entre Culemborg y Geldermalsen, y este tramo estará cerrado durante 28 días entre el 4 de abril y el 6 de mayo. Posteriormente, esta ruta volverá a estar cerrada durante 23 días, es decir, del 14 de julio al 6 de agosto. Se trata del mantenimiento de los cimientos. También se realizarán muchos trabajos ferroviarios entre Eindhoven y Venlo este año, en esta ruta se realizarán trabajos en la vía y en un túnel.
"Durante ese mantenimiento, los trenes a menudo no pueden funcionar. Creo que todos entienden que es importante que las personas que trabajan en las vías en todo tipo de clima y, a menudo, por la noche puedan hacerlo de manera segura". tensión en la catenaria o que los trenes pasan a 130 kilómetros por hora”.
