Apostar conscientemente por una movilidad sostenible y por tanto menos gases de efecto invernadero en el tráfico. Con ese objetivo en mente, los grandes empresarios estarán obligados a partir del próximo año a proporcionar datos sobre su tráfico de empleados en casa-trabajo y negocios. El objetivo concreto es 1 megatón de CO2 de beneficio para 2030. Si las organizaciones van por buen camino, se detendrán en la presentación de informes. Si no funciona, se verán obligados a viajar de forma más inteligente y económica a partir de 2025. Porque de una forma u otra, esa ganancia de CO2 es necesaria para lograr los objetivos climáticos. El Secretario de Estado Heijnen (Infraestructura y Gestión del Agua) envió recientemente las nuevas regulaciones al Senado y la Cámara de Representantes.
“En los próximos años, haremos todos los esfuerzos posibles para lograr los objetivos climáticos. Todo el mundo puede hacer algo al respecto. Elegir venir a trabajar de manera sostenible sería un gran paso para el clima. Este esquema está destinado a fomentar eso. Trabajar desde casa, usar el transporte público o ir en bicicleta al trabajo, o usar un automóvil o scooter eléctrico son opciones en las que, con suerte, los empleados y los empleadores comenzarán a pensar más. Ellos tienen la clave juntos”.
Tope colectivo a petición de los propios empresarios
Se ha acordado en el Acuerdo Climático que a las grandes organizaciones de 100 empleados o más se les impondrá un estándar para hacer más limpio el tráfico de su hogar, trabajo y negocios. Este acuerdo se ha concretado en colaboración con diversas organizaciones. Las organizaciones de empleadores han pedido asumir primero un tope colectivo, es decir, sin un estándar individual obligatorio, para lograr el objetivo de 1 megatón de ganancia. Las incertidumbres que trajo consigo la corona jugaron un papel importante en esto.
El secretario de Estado Heijnen ha accedido a esto, con la condición de que las organizaciones proporcionen datos sobre su trabajo en el hogar y el tráfico comercial en los próximos años. Se trata, por ejemplo, del número de kilómetros recorridos en coche, desglosados por tipo de combustible. Si de los datos suministrados parece que las emisiones de CO2 disminuyen lo suficiente, no es necesario un estándar individual por empresa. Si no disminuye lo suficiente, ese estándar seguirá ahí. Después de todo, las ganancias de CO2 son necesarias para lograr los objetivos climáticos. Hay aproximadamente 8000 organizaciones con 100 o más empleados en los Países Bajos. En total, más del 60% de todos los empleados trabajan allí.
“Además de nuestro compromiso con la coalición Anders Reizen y las redes regionales de movilidad, este esquema también puede ayudar a las empresas a ser más conscientes de los viajes hacia y desde el trabajo. Por supuesto, es importante para nosotros que el método de registro de los viajes al trabajo y los kilómetros comerciales esté en línea con la administración existente de las empresas durante la implementación y que se proteja la privacidad de los empleados. El Secretario de Estado y yo también estamos de acuerdo en eso”.
Cuida la privacidad
Las nuevas reglas significan que las organizaciones deben informar anualmente. Al redactar los reglamentos, el respeto de la privacidad de los empleados fue una condición importante. Por ejemplo, los empleadores solo pueden informar los totales de toda la organización. El gobierno también cree que es importante que la presentación de informes genere el menor trabajo adicional posible para los empleadores. Es por ello que principalmente se solicitan datos que muchas veces los empleadores ya tienen en su administración. Por lo tanto, no tienen que realizar un seguimiento o calcular las emisiones de CO2 por sí mismos. Se habilitará una plataforma digital para informes y cálculos.
acelerar
Esta medida es una de las medidas tomadas por el gobierno para reducir las emisiones de CO2 en los Países Bajos. Es necesario acelerar para alcanzar los objetivos climáticos, tanto a corto como a largo plazo. El gobierno quiere que todo en el camino funcione completamente sin gases de escape para 2050. Dependiendo de cómo se calcule exactamente, el tráfico actualmente es responsable de aproximadamente el 20 % de las emisiones de CO2 en los Países Bajos, según el Gobierno nacional.
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