"Estoy convencido de que tenemos un futuro brillante con MaaS".
MaaS se trata de planificar, reservar y pagar todo el transporte posible a través de aplicaciones. Por ejemplo, la bicicleta, el coche, el scooter, el tren, el tranvía o el taxi compartidos sobre la carretera o el agua. En los Países Bajos, el gobierno nacional, los gobiernos regionales y los participantes del mercado están experimentando a fondo con MaaS. Por lo tanto, es posible que una historia de éxito no termine con un piloto, pero es posible una implementación nacional. El futuro de MaaS y la forma del modelo operativo siguen siendo inciertos.
pilotos que expiran
Los pilotos nacionales finalizarán a fines de 2022 y actualmente se están evaluando. MaaS está en línea con un desarrollo que ya está en marcha: los consumidores más jóvenes, en particular, consideran que la posesión, como su propio automóvil, es menos importante. Hubo 7 pilotos nacionales. desplegado Cada piloto tiene un enfoque diferente en un objetivo de política o grupo objetivo. En el desarrollo de MaaS, el gobierno ha asumido un papel de intermediario activo. Esto era importante para la estandarización, la seguridad y la privacidad.
Ya se trate de - Rotterdam-La Haya - Zuidas (Amsterdam) - Utrecht Leidsche Rijn, Vleuten y De Meern - el municipio de Eindhoven, ASML, Brainport Smart Mobility - Twente - Limburg o Groningen-Drenthe, la aplicación de MaaS no es fácil en este punto. Además, el éxito de MaaS también depende en gran medida del comportamiento y la percepción del usuario final.
Estándar API TOMP
Los gobiernos están sentando las bases para MaaS. El Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua se desarrolló a partir de los siete pilotos nacionales de MaaS con diferentes regiones. Además, aseguró que nosotros API de TOMP se han convertido en líderes en Europa. El Ministerio ha tomado la iniciativa en el desarrollo del proveedor de servicios de movilidad del operador de transporte (TOMP). Este sistema desbloquea los datos de varios proveedores de movilidad para el viajero dentro de una aplicación.
gigantes tecnológicos
Los pilotos no eran baratos arreglo específico para lavar la ropa Simultáneamente a la decisión de otorgar el beneficio, el Ministro concedió un anticipo del 100% del beneficio específico. MaaS hace posible enfrentar los desafíos de transporte de los viajeros y las regiones, y puede crear importantes oportunidades comerciales para los actores de la industria. No solo empresas de movilidad, sino también aseguradoras y empresas TIC.
Dentro de Europa, el ecosistema de Meuse no es solo un asunto de Google o Uber. Pero debido a que estos gigantes tecnológicos casi nunca tienen problemas de dinero, puede resultar difícil para muchas partes del mercado local continuar activamente con los desarrollos de MaaS cuando el gobierno pone los recursos financieros en un segundo plano.
A pesar del entusiasmo de las ciudades y empresas del sector, aún quedan retos como unir diferentes servicios de movilidad, estandarizar datos e interfaces, ofrecer servicios en tiempo real y, por último, encontrar un modelo de negocio rentable. Las plataformas MaaS aún enfrentan el desafío de llegar a las masas públicas. A pesar de los desafíos mencionados en este artículo, estoy convencido de que MaaS tiene un futuro brillante.
origen
El concepto de MaaS se ha dado a conocer en Finlandia. 'Whim', una aplicación MaaS finlandesa, se lanzó en Helsinki a fines de 2017 y ya tenía más de 2018 usuarios en 70.000. Si bien la aplicación está disponible en varios países, en ninguna parte el despliegue de MaaS es tan avanzado como en Finlandia. Dentro de los Países Bajos 9292 mueve, que es independiente de la aplicación 9292 normal, actualmente es un jugador interesante en el desarrollo de MaaS. Incluso puede reservar un scooter Check fácilmente a través de esta aplicación. 9292 también usa el estándar TOMP API para implementar las funciones.
