La distancia recorrida por día determina en gran medida qué modos de transporte elegimos.
Aunque todavía estamos en la cola de la pandemia de la corona, la próxima crisis ya está en marcha. Mientras nubarrones se ciernen sobre la zona del euro, en forma de consecuencias económicas de la guerra en Ucrania y de una alta inflación, en los Países Bajos nos enfrentamos a la crisis climática, una crisis energética, una crisis de confianza entre ciudadanos y políticos, una crisis de refugiados que se está yendo de las manos. , una crisis agrícola, la crisis del nitrógeno, la crisis de los subsidios, una crisis del mercado de la vivienda, sin mencionar la crisis del personal.
En cualquier caso, una crisis es una gran emergencia en la que el funcionamiento de un sistema de cualquier tipo se ve gravemente perturbado. Cualquiera que sea la crisis que nombremos, en los Países Bajos también hemos acordado que el gobierno debe hacer algo al respecto. Mientras esperamos eso, es posible que estemos completamente preocupados por el surgimiento de otro fenómeno. El problema del atasco y el atasco.
overheid
ANWB espera un 'atasco de tráfico permanente' y una conducción más frecuente de 'parachoques contra parachoques'. Está claro que se debe dar prioridad a la accesibilidad de los Países Bajos. Como es costumbre en los Países Bajos, la ANWB también quiere que el gobierno elabore un plan de acción a corto plazo. Anteriormente nos encontramos con la palabra crisis del nitrógeno y, como resultado, catorce proyectos del Programa Plurianual de Infraestructura, Planificación Territorial y Transporte (MIRT) no se pueden implementar a tiempo debido a la falta de expertos en nitrógeno. Esto se desprende de una carta que el Ministro Harbers de I y W envió a la Cámara.
La ANWB reconoce la complejidad del problema del nitrógeno, pero cree que se debe dar prioridad a la accesibilidad de los Países Bajos y que se debe promover el flujo de tráfico a pesar de las restricciones de nitrógeno. Para evitar la proliferación de medidas locales, los políticos nacionales deberían tomar el control de esto y trazar un plan a corto plazo. Si no se toman medidas ahora, existe el riesgo de que los Países Bajos encallen, con todas las consecuencias económicas y sociales asociadas.
La movilidad es necesaria para garantizar la participación en la sociedad. La crisis del nitrógeno y del clima nos brinda la oportunidad de abordar la movilidad de manera diferente. Un primer requisito es que vamos a reducir, menos kilómetros y, sobre todo, más cercanía. La poda de kilómetros de asfalto debe garantizar que podamos movernos: más a pie, en bicicleta, en transporte público o compartido.
duurzaamheid
Nuestro comportamiento de movilidad actual está poniendo en peligro la capacidad de nuestros hijos y nietos para moverse en el futuro. Describimos la movilidad sostenible como la movilidad suficiente para participar plenamente en la vida social sin que las consecuencias negativas de nuestro comportamiento de movilidad individual afecten negativamente a la movilidad de los demás a corto o largo plazo.
Cuando un viaje en coche es inevitable, optamos por un coche compartido, compartimos nuestro viaje con otros y aseguramos el coche menos contaminante. Quizás también podamos profundizar un poco más en el concepto MaaS. Evitamos viajes innecesarios en la medida de lo posible optando por el teletrabajo, por ejemplo, y consideramos conscientemente nuestro comportamiento de viaje. La movilidad compartida puede ayudar con esto.
trabajando en la solución
La movilidad compartida es el futuro y ofrece más opciones para satisfacer los deseos del viajero. Esto significa toda la movilidad que sea accesible para todos y que a menudo usen juntos. Puede ser el autobús o el tren, pero también un taxi, un coche compartido o una bicicleta compartida. Viajar con alguien también encaja con la movilidad compartida.
Todo el mundo debería poder utilizar la movilidad compartida. Esto se refiere a la accesibilidad física, como los usuarios de sillas de ruedas, pero también a la accesibilidad mental. Debemos eliminar las barreras que los viajeros con discapacidad experimentan tanto como sea posible. Para satisfacer las necesidades de los diferentes grupos de viajeros, la personalización sigue siendo esencial. Eso no significa que todo el mundo deba hacer uso de la movilidad compartida.
Debemos darnos cuenta de que el automóvil sigue siendo un medio de transporte importante para muchas personas. Pero con la movilidad compartida, podemos ofrecer a todos los viajeros una alternativa, para que todos puedan decidir por sí mismos si quieren participar en la solución de una crisis. No debemos esperar todo del gobierno, nosotros mismos somos eslabones esenciales en la solución.
