KNV enfatizó que el transporte colectivo debe tener una posición excepcional.
El lunes pasado, Royal Dutch Transport conoció al Secretario de Estado Heijnen de I&W. El presidente de KNV, Bertho Eckhardt, y el director de KNV, Carlo Cahn, aprovecharon la oportunidad para presentarle al Secretario de Estado la atención médica, el transporte en taxi y el transporte en autobús privado. También le informaron sobre el papel que juega KNV en el transporte público y en el desarrollo de Mobility as a Service.
Durante la conversación se trataron temas de actualidad en las sucursales, como el tan discutido escasez de conductores y temas generales como hacer que los sectores sean más sostenibles y 'Pagar según el uso'. Con respecto a la escasez de conductores, Eckhardt insistió en una trayectoria más amplia de aprendizaje y trabajo. En hacer que los sectores sean más sostenibles KNV insistió armonización de las normas, especialmente en lo que se refiere a las futuras Zonas de Emisión Cero.
Se enfatizó que los empresarios afiliados trabajan en varias ciudades al mismo tiempo. Una política inequívoca garantiza que los empresarios puedan dar el paso hacia cero emisiones en lugar de tener que trabajar con un mosaico de reglas. Además, en la práctica, el municipio que quiere hacerlo más rápido ahora se ocupa de la política nacional, mientras que los municipios no siempre establecen requisitos realistas.
Con respecto al pago por Uso, más conocido como road pricing, KNV enfatizó que el transporte colectivo debe tener una posición excepcional, independientemente del sistema que se elija. Debido a que uno de los objetivos de la tarificación vial es evitar la congestión, las formas de transporte que reducen la congestión deben fomentarse en lugar de obstaculizarse.
TTO y BCT
Amsterdam planea abandonar la estructura de Regulación de taxis/TTO para poner fin a los abusos. KNV informó al Secretario de Estado que, a los ojos de KNV, este es un plan desastroso. KNV también habló sobre el nuevo BCT. El mensaje principal aquí fue que KNV aboga por una variante en la que el empresario debe proporcionar datos (en línea y en tiempo real), sin requerir un dispositivo o aplicación específica.
transporte en bus
Finalmente, KNV dejó en claro que el potencial del transporte privado en autobús no se está explotando por completo porque hay muy poco conocimiento del sector en la política nacional y local. El sector está perfeccionando todo el sistema de movilidad absorbiendo los problemas de transporte incidentales y respondiendo durante las horas punta.
Sin embargo, no existe una política estimulante, al igual que hay poca atención relacionada con la política, por ejemplo, la política climática para las conexiones internacionales de autobuses. Esto si bien no se necesita infraestructura adicional para las conexiones de autobús y el transporte en autobús eventualmente será de cero emisiones. Además, transporte de empleados en autobús puede estimularse mejor en la movilidad relacionada con el trabajo. Esto evita el uso del automóvil, lo que ahorra congestión y emisiones.
Secretario de Estado
Vivianne Heijnen (1982) es Secretaria de Estado de Infraestructuras y Gestión del Agua (incluidos el medio ambiente y el transporte público) en el gabinete Rutte IV desde el 10 de enero de 2022. Ha sido concejala en Maastricht desde 2018 y anteriormente fue concejala de la CDA durante ocho años. En 2009-2018 fue directora del Campus de Bruselas de la Universidad de Maastricht.
