Reducir las tarifas del transporte público no es una medida efectiva para inducir a las personas a usar el transporte público en lugar del automóvil con más frecuencia. Esta es la conclusión de investigadores del Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) en el informe 'Efectos de las reducciones de tarifas en el transporte público'. El transporte público más barato conduce principalmente a una mayor movilidad porque la gente viajará más. Las reducciones de tarifas también significan que las personas van en bicicleta y caminan menos.

Con una rebaja plana de las tarifas, en la que las tarifas del transporte público bajen para todos y en todo momento, más de las tres cuartas partes del aumento del uso del transporte público se debe a viajes que aún no se están haciendo, según la investigación KiM. Esta proporción puede ser aún mayor si las reducciones arancelarias solo se aplican en determinados momentos o para determinados grupos objetivo.

Solo hay un cambio limitado del uso del automóvil al transporte público. Con una disminución de la tarifa plana, aproximadamente el 18% del aumento de la movilidad en transporte público vendría de los viajes que, de otro modo, se harían en coche. Alrededor del 5% se cubrió primero en bicicleta oa pie.

Debido a que el uso del automóvil en los Países Bajos es mucho mayor que el uso del transporte público, los efectos de las reducciones de precios en el transporte público sobre el uso del automóvil son relativamente mucho menores. Si el uso del transporte público aumenta un 1% debido a una reducción en las tarifas, el uso del automóvil disminuye solo un 0,03%. Un fuerte crecimiento en el uso del transporte público también puede tener otros efectos para los usuarios del transporte público, como una menor posibilidad de conseguir un asiento. Como resultado, los viajeros de transporte público existentes pueden buscar un modo de transporte alternativo.