Es importante que todo el mundo pueda planificar y pagar fácilmente su viaje en transporte público, coche compartido o bicicleta compartida de puerta en puerta.
Caminar, andar en bicicleta y la movilidad compartida deben convertirse en una parte importante del viaje puerta a puerta, con el transporte público clásico como un aliado fiable, cómodo y sostenible. Después de más de dos años de estar en casa tanto como sea posible, la Región de Transporte de Ámsterdam vuelve a la vida como siempre. Viajamos casi a diario desde casa por la región al trabajo, los deportes, los amigos y la familia. Los excursionistas y turistas también encuentran el camino de regreso a esta región.
"Estamos pasando del transporte público a la movilidad pública, porque un sistema sólido de transporte público por sí solo no es suficiente para mantener nuestra región accesible en el futuro. Tendremos que hacer más".
Según van der Horst, responsable de tráfico, transporte y calidad del aire, entre otras cosas, mantener la accesibilidad de la región plantea grandes desafíos en los que uno debe tomar la iniciativa, pero estos solo pueden lograrse mediante la cooperación y el apoyo de, por ejemplo, , el gobierno nacional. Por lo tanto, estamos en una encrucijada para dar forma a la accesibilidad de la región para ahora y en el futuro. En lugar de volver a caer en nuestros viejos hábitos de viaje, estamos dando un paso adelante, hacia una región sosteniblemente accesible.
De Región de transporte Ámsterdam tiene la ambición de mantener la región accesible para los residentes, negocios y visitantes, ahora y en el futuro. Una región económicamente fuerte en la que es seguro y agradable viajar y permanecer para todos. Para ello, apuestan por la movilidad como forma de contribuir a retos sociales como la accesibilidad de nuevas viviendas, la calidad de vida en las zonas urbanas y rurales y el bienestar de los habitantes, empleados y visitantes de la región.
Para reducir el impacto del tráfico y el transporte en el clima y el medio ambiente, la Región del Transporte proporciona principios claros para el desarrollo y la construcción sostenibles. Observan la energía verde disponible, diseñan y construyen de forma adaptativa al clima y promueven el uso de materiales circulares. Siempre que sea posible, facilitan a otros socios en la realización de esto, por ejemplo, mediante préstamos/inversiones (innovadoras). Lo hacen donde pueden compartir su conocimiento y experiencia sobre los desafíos con socios (inter)nacionales. Como red de conocimiento, se conectan en la búsqueda de soluciones a los retos que tienen por delante.
Es importante que todo el mundo pueda planificar y pagar fácilmente su viaje en transporte público, coche compartido o bicicleta compartida de puerta en puerta. Por eso fomentan la Movilidad como Servicio (MaaS). Toman el control del desarrollo del centro para una transición suave del automóvil a la bicicleta (compartida), el transporte público y el automóvil compartido. Esto asegura que los viajeros siempre puedan viajar entre diferentes áreas y que todas las áreas de la región permanezcan accesibles. El viaje integrado también es un importante punto de atención para la nueva concesión de Ámsterdam.
movilidad publica
El objetivo es una transición del transporte público a la movilidad pública. El transporte público flexible, las diversas formas de transporte parcial y el transporte público regular están cada vez más alineados entre sí. Al fusionar diferentes modalidades en un sistema de transporte colectivo, el objetivo es ofrecer a los viajeros más libertad de elección de manera rentable y un mejor acceso a la movilidad puerta a puerta.
La bicicleta es el punto de partida para ello. La bicicleta es más sostenible y ahorra espacio que un coche o el transporte público. Además, andar en bicicleta es saludable. La cada vez más popular bicicleta eléctrica se utiliza cada vez más para distancias medias-largas. Por eso deben centrarse en crear rutas ciclistas amplias y cómodas entre ciudades, pueblos e instalaciones centrales.
Sin embargo, la creciente popularidad de las bicicletas trae consigo otros desafíos en las áreas de seguridad vial, estacionamiento de bicicletas y un diseño de calles seguro y habitable. Se están buscando soluciones apropiadas para esto. Con su programa Tráfico y Más, también fomentan el aprendizaje de la bicicleta, especialmente entre los jóvenes, y la permanencia en bicicleta de los adultos jóvenes, las personas mayores y en los desplazamientos y la educación vial. Mejorar la seguridad de los ciclistas tiene toda nuestra atención.
El período turbulento sin precedentes durante la pandemia de la corona ha sido seguido por altos precios del combustible y una alta inflación. Vivimos en una era de muchas incertidumbres financieras. Naturalmente, estos desarrollos también tienen un impacto en la Región del Transporte. Por ejemplo, las personas viajan de manera diferente después de la corona, hasta ahora usan menos el transporte público. Pero el aumento de los precios de las materias primas también es motivo de preocupación, tanto para proyectos municipales para los que la Región de Transportes ha otorgado una subvención como para proyectos en los que la Región de Transportes es cliente, como el tranvía Amstel.
"Queremos seguir avanzando sin problemas en toda la región del transporte, donde la libertad de elección es importante. Debido a que la región está cada vez más concurrida, nos centramos en el principio STOMP: escalones, escaleras, transporte público, Maas (puerta a puerta transporte) y el coche (eléctrico o compartido).
La bicicleta recibe una atención especial. Con las e-bikes se pueden recorrer mayores distancias, pero también tenemos que coordinar bien las diferentes velocidades. “¿Cómo garantizamos buenas conexiones ciclistas y ciclovías en la región? ¿Y cómo nos aseguramos de que nuestros hijos continúen aprendiendo a andar en bicicleta? Porque eso parece ser cada vez menos obvio. Y si no aprende a andar en bicicleta a una edad temprana, no podrá subirse a una bicicleta para su viaje al trabajo más adelante. En los próximos años subiremos la bicicleta al sillín”, dice Ruigrok.
Se necesitan varias medidas para adaptarse al crecimiento sustancial y esperado de la movilidad en la región de Ámsterdam. El transporte público puede hacer una importante contribución a esto; el llamado salto de escala OV. Para que esto sea posible, la Región de Transportes está muy involucrada en grandes proyectos, como el proyecto HOV ZaanIJ, la ampliación de la línea Norte/Sur y el cierre de la línea de circunvalación.
Ser un líder en sustentabilidad. Realmente dar dirección. Lo mostraremos en el próximo período haciéndolo. Los planes, por ejemplo para la nueva concesión Zaanstreek-Waterland, están ahí. Ahora también los implementaremos, con todos los desafíos asociados".
Según Slegers, ya están trabajando duro en esto y seguirán a toda máquina. Electrificación de toda la flota de autobuses, infraestructura de carga. Pero también asumir la responsabilidad de compartir fuentes de alimentación. Quieren mostrar a los habitantes, pero a todos los Países Bajos, cómo se puede hacer. Además de las medidas de infraestructura, también se centran en difundir viajeros e influir en el comportamiento. Lo hacen, por ejemplo, con el enfoque del empleador y la estimulación de la bicicleta entre los estudiantes.
impulsado por datos
Es importante estimular y facilitar el uso compartido y el uso de datos de movilidad para una política de movilidad eficaz. Compartir conocimiento sobre esto con los distintos municipios y alinear al máximo el método de trabajo entre municipios es una prioridad. La recopilación de datos sobre el comportamiento de la movilidad se puede realizar, por ejemplo, estableciendo condiciones para los permisos de los proveedores de movilidad compartida.
La seguridad del sistema digital (ciberseguridad) es central para garantizar que el transporte público esté disponible los 365 días del año. Por lo tanto, nombran un Director de Información y Seguridad (CISO). Bajo el liderazgo del CISO, se está desarrollando un plan para una buena puesta en marcha en esta área.
cliente
Desde el 1 de enero de 2022, la Región de Transportes es un cliente de riesgo para la gestión, mantenimiento y reposición de las infraestructuras de tranvía y metro. Se trata del mayor contrato de la Región de Transportes y tiene un presupuesto objetivo de casi 120 millones de euros anuales. Debido a la transferencia del municipio de Amsterdam, saben que se producirán cambios en el próximo período, tanto positivos como negativos. Como los efectos aún no están claros, han optado por seguir de cerca este contacto, pero no reservar recursos adicionales por el momento. El núcleo del contrato es que los problemas se resuelven inicialmente dentro del presupuesto, por ejemplo, ajustando la calidad y cantidad del mantenimiento.
Roel Salden, anteriormente director de Control de Tráfico en ProRail, se convertirá en secretario-director de la Región de Transporte de Ámsterdam a partir del 1 de enero de 2023. Sucede a la secretaria-directora interina Alexandra van Olst. Gerard Slegers, miembro de la junta ejecutiva de la Región de Transporte de Ámsterdam con cartera de asuntos de personal sobre el nombramiento: “Después de un proceso cuidadoso, la Región de Transporte ha encontrado un secretario-director muy adecuado en Roel Salden. Conoce bien el dominio de la movilidad y tiene una amplia red que es de valor agregado para la Región del Transporte. Nos complace poder atraerlo a nuestra organización”.
Puedes leer más información en él acuerdo administrativo 2022.
