Actualmente hay 27 vacantes para garantizar que todos puedan llegar de A a B de manera segura.
Desde un accidente en la hora pico de la tarde hasta multitudes alrededor de un evento o una superficie de carretera resbaladiza después de que volcó un camión. El inspector de carreteras se acerca y dirige todo en la dirección correcta. Una función desafiante en la que ningún día es igual. ¿Crees que tienes lo que se necesita para ser un inspector de carreteras para Rijkswaterstaat? Puedes, porque hay vacantes y también puedes convertirte en inspector de carreteras. La experiencia laboral relevante no es un requisito, pero es importante que pueda motivar adecuadamente por qué lo quiere y cuál es su imagen del puesto. La afinidad con el tráfico y la seguridad es, por supuesto, una ventaja.
entrenamiento y tareas
Solo puede seguir la formación como inspector de carreteras en Rijkswaterstaat y comienza en su primer día laboral. Como inspector de carreteras, tiene una amplia gama de tareas. Tomas medidas de seguridad e informas a los usuarios de la carretera si notas que surge una situación peligrosa en algún lugar. Pero también recibe notificaciones a través del centro de tráfico, por ejemplo, si ha ocurrido un accidente. Te pones en marcha con tu camioneta amarilla y, a menudo, eres el primero en llegar a la escena. Usted despeja el camino, organiza la recuperación de vehículos y desvía el tráfico. Cada vez más inspectores de carreteras también tienen el papel de oficial de investigación especial (BOA). Están autorizados a intervenir en caso de dos infracciones comunes: ignorar cruces rojas sobre la calzada y estacionar en el arcén.
La duración de la formación es de aproximadamente un año, dependiendo de los conocimientos que ya tengas y de la rapidez con la que adquieras teoría y práctica. La formación de los inspectores de carreteras es en parte práctica y en parte teórica. Estará vinculado a uno o más mentores. Sales con ellos y en base a un cuaderno de ejercicios realizas cada vez más tareas. Desde montar y observar hasta realizar cada vez más tareas de forma independiente. El mentor también lo acompañará hasta que pueda comenzar de forma independiente.
Siempre puede ocurrir algo inesperado, por ejemplo: tormenta, una protesta, escoltar un transporte de emergencia de una ambulancia, persecución por parte de la policía.
El arco no siempre está tenso. Puede ocurrir que no pase nada en el camino. Durante estos momentos de tranquilidad, está ocupado con el procesamiento (administrativo) del correo electrónico, posiblemente ingresando observaciones y daños, manteniendo su conocimiento (incluido el aprendizaje electrónico), revisando los protocolos y también hay tiempo para socializar con sus colegas.
aplicar
Una carta de motivación es a menudo un requisito para aplicar. Después de esto, puede recibir o no una invitación a uno entrevista inicial, lo mismo ocurre con la segunda llamada. Debe completar una evaluación antes de que se lleve a cabo la segunda entrevista. Durante el procedimiento de la cita también se le llamará para un examen médico, que debe ser positivo.
Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat ha sido responsable de las carreteras y el agua desde 1798. Nuestro trabajo ha cambiado considerablemente a lo largo de los siglos. Los orígenes de Rijkswaterstaat se encuentran en el período francés (1795 a 1813). El cuidado del agua sigue entonces fragmentado entre el gobierno nacional, las provincias, las juntas de agua y las autoridades locales. Pero el estado de los cauces es malo y los diques son débiles. Esto conduce a inundaciones catastróficas. La gran cantidad de daños requiere un enfoque nacional.
Rijkswaterstaat fue fundada en 1798 como la Oficina para la Gestión del Agua
Por eso se fundó una organización nacional en 1798, la Oficina para la Gestión del Agua. En 1848 lo rebautizaron como Rijkswaterstaat. Las tareas más importantes son la construcción, gestión y mantenimiento de ríos, canales, defensas contra inundaciones y terrenos ganados al mar (pólderes). La batalla contra el agua aún no ha terminado. Esto es evidente a partir de las inundaciones de los principales ríos en 1993 y 1995 y los nuevos conocimientos sobre el cambio climático. Usan nuestro pasado para trabajar en el futuro. Por lo tanto, la protección contra marea alta seguirá siendo una prioridad en la agenda del siglo XXI. Además, los temas relacionados con la calidad de vida y la movilidad siguen siendo puntos importantes de la agenda. Junto con socios expertos, continúan trabajando por unos Países Bajos seguros, habitables y accesibles.
