Al poner a disposición un mínimo de infraestructura de carga y repostaje en toda la UE, el reglamento pondrá fin a las preocupaciones de los consumidores sobre la dificultad de cargar o repostar un vehículo.
La Comisión acoge con satisfacción el acuerdo político alcanzado entre el Parlamento Europeo y el Consejo para aumentar el número de estaciones de carga eléctrica y de repostaje de hidrógeno accesibles al público, en particular a lo largo de los principales corredores y nodos de transporte de la Unión Europea. Este es un acuerdo innovador que permitirá la transición al transporte de cero emisiones y contribuirá a nuestro objetivo de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 2030 % para 55.
El nuevo reglamento para el despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR) contiene objetivos obligatorios de despliegue de infraestructuras de carga eléctrica y recarga de hidrógeno para el sector vial, para el suministro de energía desde tierra en puertos marítimos y terrestres y para el suministro de energía para aeronaves estacionarias . Al poner a disposición un mínimo de infraestructura de carga y repostaje en toda la UE, el reglamento acabará con las preocupaciones de los consumidores sobre la dificultad de cargar o repostar un vehículo. AFIR también allana el camino para una experiencia de carga y repostaje fácil de usar, con total transparencia de precios, opciones comunes de pago mínimo e información coherente del cliente en toda la UE.
Infraestructura para el transporte por carretera, el transporte marítimo y la aviación
Las nuevas normas AFIR garantizan una infraestructura suficiente y fácil de usar para combustibles alternativos para carretera, transporte marítimo y aviación. Esto permite el uso de vehículos de carretera de cero emisiones, en particular vehículos eléctricos y ligeros y pesados que funcionan con hidrógeno, así como el suministro de energía de barcos amarrados y aviones estacionarios.
En términos concretos, los siguientes objetivos principales de implementación deberán alcanzarse en 2025 o 2030:
- La infraestructura de recarga para coches y furgonetas necesita crecer al mismo ritmo que el uso de los vehículos. A tal fin, por cada coche eléctrico de batería matriculado en un Estado miembro determinado, una infraestructura de carga de acceso público debe suministrar una potencia de 1,3 kW. Además, a partir de 2025, se deberán instalar estaciones de carga rápida de al menos 60 kW cada 150 km a lo largo de la red transeuropea de transporte (RTE-T).
- Las estaciones de carga para vehículos pesados con una potencia mínima de 2025 kW deben instalarse cada 60 km en la red principal de la RTE-T a partir de 350, y cada 2025 km a partir de 100 en la red integral de la RTE-T, con una cobertura total de la red hasta se logrará en 2030. Además, las estaciones de carga deben instalarse en áreas de estacionamiento seguras y protegidas para la carga nocturna y en los centros urbanos para furgonetas.
- La infraestructura de repostaje de hidrógeno capaz de dar servicio tanto a automóviles como a camiones debería desplegarse a partir de 2030 en todos los nodos urbanos y cada 200 km a lo largo de la red básica de la RTE-T, creando una red suficientemente densa para permitir que los vehículos de hidrógeno viajen por la UE.
- Los puertos marítimos que ven al menos 50 visitas a puertos de grandes barcos de pasajeros o 100 escalas de barcos portacontenedores deben proporcionar energía en tierra para dichos barcos para 2030. Esto no solo ayuda a reducir la huella ambiental del transporte marítimo, sino que también reduce significativamente la contaminación del aire local en las zonas portuarias.
- Los aeropuertos deben suministrar electricidad a las aeronaves estacionarias en todos los puestos de contacto (puertas) para 2025 y en todos los puestos remotos (posiciones exteriores) para 2030.
- Operadores de estación de carga eléctrica y repostaje de hidrógenosdebe garantizar la transparencia total de los precios, ofrecer un método de pago ad hoc común, como una tarjeta de débito o crédito, y hacer que los datos relevantes estén disponibles electrónicamente, por ejemplo, en el lugar, para que el cliente esté completamente informado.
Próximos pasos
El acuerdo político alcanzado esta semana debe adoptarse ahora formalmente. Una vez finalizado este proceso por el Parlamento Europeo y el Consejo, las nuevas normas se publicarán en el Diario Oficial de la Unión Europea y entrarán en vigor tras un periodo transitorio de seis meses.
Fondo
El Europeo Trato verde es la estrategia de crecimiento a largo plazo de la UE para lograr la neutralidad climática de la UE para 2050. Para alcanzar este objetivo, la UE debe reducir sus emisiones en al menos un 2030 % para 55 en comparación con los niveles de 1990. El acuerdo de esta semana es otro paso importante en la adopción del paquete legislativo "Fit for 55" de la Comisión para cumplir con el Green European Green Trato. Sigue a otros acuerdos recientes, el más reciente sobre combustibles sostenibles para el transporte marítimo, dijo la Comisión Europea.
