Por segunda vez en poco tiempo, la FMN pierde un juicio por el mismo asunto.
El grupo de operadores ferroviarios privados, unidos en la Federación de Empresas de Movilidad de los Países Bajos (FMN) -que incluye a Arriva, Transdev y Keolis- volvió a no obtener respuesta en una demanda contra el Estado de los Países Bajos. Los operadores ferroviarios regionales, pero también una serie de empresas ferroviarias que operan en el extranjero, encuentran inaceptable que el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua haya adjudicado un contrato privado en 2020 a los Ferrocarriles Holandeses (NS) para la red ferroviaria principal para el período 2025-2033. . Según los transportistas, este laudo estaría en conflicto con las normas europeas sobre la liberalización de la red ferroviaria, según el reportando de la Revista digital Transporte de Pasajeros.
Por segunda vez en poco tiempo, la FMN pierde un juicio por el mismo asunto. En diciembre, los operadores ferroviarios privados también perdieron juicios sumarios contra el Estado. En el proceso de fondo que habían iniciado, hoy volvieron a perder la paja corta. Los transportistas afirman que la concesión de la red ferroviaria principal (HRN) es válida para una facturación de al menos 20 millones de euros. La concesión de NS para la red ferroviaria principal, que alberga los trenes interurbanos y una gran cantidad de trenes locales, vencerá a fines de 2024. NS paga al Estado 200 millones de euros anuales por la explotación de esta concesión.
La decisión del juez es sumamente decepcionante para la FMN. El tribunal remite al grupo al tribunal administrativo especializado designado por el legislador, el Tribunal de Apelaciones de Comercio e Industria (CBb). Allí solo pueden intentar obtener su historia después de que "se haya otorgado una concesión final".
Si el tribunal fallara ahora, existe el riesgo de que luego de otorgada la concesión final, queden dos procesos pendientes sobre este asunto: uno ante el CBb y otro ante el juzgado civil. Además, según el tribunal, "existe el peligro de juicios contradictorios y de incertidumbre sobre qué juicio es decisivo".
En respuesta al fallo judicial, la FMN argumenta que la Comisión Europea debe acudir al Tribunal de Justicia de la UE para aclaración de la legislación y normativa europea. Ese tribunal puede aclarar hasta qué punto el Estado holandés viola la legislación y las normas europeas al otorgar de forma privada la concesión de la red ferroviaria principal a NS. Los jueces holandeses aún no han pedido tal explicación, dice la FMN. Al remitir el caso a la CBb, un fallo solo es posible una vez que el Estado haya otorgado efectivamente la concesión a NS.